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新華網北京9月10日電(記者張毅)據中國汽車工業協會10日發佈的最新統計,傳統車市淡季的8月份,中國國產汽車產銷環比同比雙增長。今年前8個月汽車產銷增速保持了逐月走高。
中汽協常務副會長兼祕書長董揚認爲,與其他行業相比,中國汽車產銷在經濟增長放慢、消費意願低迷的形勢下,能夠保持一定增長,並且逐月走高,着實不易。從前8個月的統計數據來看,中國車市總體發展趨勢繼續向好。
據中汽協統計,今年1-8月中國國產汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛,比上年同比增長5.2%和4.1%。
統計顯示,今年中國車市有兩個明顯特點,一是乘用車銷量好於商用車,而乘用車佔汽車總銷量近八成。二是SUV和轎車增長較快。前8月SUV銷量增幅超過30%,轎車銷量增幅達到6.54%,高出平均增幅2.44個百分點。前8個月轎車銷量佔汽車銷量的55%、乘用車銷量的近72%。
每年9月和10月是中國傳統車市旺季,被稱作“金九銀十”。董揚認爲,9月車市肯定好於8月,而第四季度會好於第三季度。今年最後幾個月,中國國產汽車銷量可望繼續攀升,有可能再現小高潮。
據中汽協統計,今年前8個月,中國自主品牌乘用車佔乘用車銷售總量的40.3%,佔有率比上年同期下降2.4個百分點。其中自主品牌轎車銷量下降,佔轎車銷售總量的26%,佔有率同比下降3個百分點。
此消彼長,今年前8個月,國外品牌乘用車市場份額增長較快的是德系品牌,提高了2個百分點,日系品牌和韓系品牌略有提高,美系品牌和法系品牌持平。
有分析認爲,自主品牌汽車市場份額下降,一是合資企業產品下探,打壓了自主品牌的市場空間。二是自主品牌車企都在進行戰略調整,有意壓縮了一些低端車型的產量。
比亞迪汽車銷售公司總經理侯雁對新華社記者說,比亞迪今年大幅減少了單價低利潤薄的低端車型,提高了單價較高的車型產量。雖然前8個月銷量負增長,但是銷售收入和利潤還有所增長。
中國機械工業聯合會會長王瑞林日前在全球汽車論壇致辭說,目前中國汽車的保有量還不及世界平均水平一半,中國汽車消費需求仍然十分旺盛,這爲汽車工業提供了巨大的內需潛力。
東風汽車公司總經理朱福壽認爲,當前中國汽車產業最大的變革是由新興市場向成熟市場過渡,其中顯著的特徵是進入微增長時代。
董揚認爲,即使進入微增長,中國汽車市場的發展空間在全世界仍然是最大的。雖然增長幅度降了下來,但是由於基數很大,能有個位數增長就不得了。
據中國汽車流通協會調研,上半年居高不下的經銷商汽車庫存已經明顯下降,汽車價格也出現企穩反彈。未來幾個月,隨着企業新產品推出速度的加快,以及價格的穩定,將增加消費者的購買慾望,汽車市場有望再度活躍。汽車行業保持小幅增速的態勢有望得到延續。
中汽協預計今年全年國產汽車產銷有望比上年增長5%至8%,如果能夠實現8%的增長,那麼,中國汽車產銷將首次突破2000萬輛大關。但也有分析認爲,今年突破2000萬輛大關有點難,可能要拖到明年。