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新華網南京8月28日電(記者齊中熙)28日上午,長江南京以下12.5米深水航道一期工程開工儀式在江蘇蘇州港常熟港區舉行。開挖深水航道意義何在?記者採訪了交通運輸部水運局局長宋德星。
宋德星表示,長江南京以下12.5米深水航道建設工程是一項利國利民的重大工程,建成後具有顯著的經濟社會效益。主要體現在以下六個方面:
一是直接拉動區域經濟增長。以江蘇省統計局的投入產出數據爲基礎,據測算,平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億噸,可直接拉動沿江地區GDP約238億元,直接增加沿江地區經濟111億元,新增就業崗位約16.4萬個。
二是可顯著降低沿江企業物流成本。主要受益貨種爲集裝箱、進口鐵砂石、煤炭、糧食、原油等,建成當年即可直接降低沿江企業物流成本23億元。
三是節能減排效果明顯。船舶大型化和船舶實載率都有提高,根據工程實施前後長江江蘇段船型及運量結構變化測算,每年可節約海運油耗21.6萬噸,相應減少碳排放量約65萬噸。
四是提高沿江港口效益。江蘇省沿江地區已佈局建設了100個5萬噸級及以上的碼頭泊位,由於現有航道水深僅爲10.8米,3萬噸級以上船舶只能減載通航,這些碼頭的靠泊能力不能得到有效發揮。今後5萬噸級船舶可直達南京,從而有效提高各港口的營運效益。
五是有助於提高航道通過能力。航道水深的提高能促進船舶大型化發展,促進航道通過能力的提高,長江南京以下河段的航道航道通過能力將在現有基礎上提高一倍。
六是有力拉昇長江的水路綜合運輸大通道能力,切實落實中央關於建設好長江等重要內河水運的重大戰略部署,增強沿江深水港口的對外運輸樞紐功能,並加速沿江地區的城市化水平。
宋德星表示,長江南京以下河段位於長江三角洲地區,自然條件優越,區位優勢明顯,是長江流域重要的國際門戶。長江南京以下12.5米深水航道建設工程,是長江干線高等級航道工程的重中之重,工程建成後,將極大改善長江江蘇段通航環境,大大改變下游海輪進江的運輸格局和能力,可使沿江5萬噸級以上碼頭充分發揮作用,從而降低沿江企業物流成本,提高市場競爭力,強有力地促進沿江經濟,包括長江中上游沿江地區經濟的發展。
我國內河水運資源豐富,比較優勢明顯,是綜合運輸體系的重要組成部分,尤其是長江干線,是目前世界上運量最大,運輸最繁忙的通航河流,是沿江地區經濟社會發展的重要依託。
目前,我國內河水運正迎來加快發展的“黃金期”。2010年至2011年兩年間,全國內河水運基礎設施建設投資732億元,增幅達31.9%,增速明顯加快,今年上半年內河建設完成投資211億元,增幅達33.1%。
2010年至2011年,全國內河通航里程增加了929公里,達到12.46萬公里;內河港口生產用碼頭泊位增加了327個,達到2.6萬個,其中萬噸級及以上泊位增加47個,達到340個;船舶平均噸位由363噸增加到529噸,增長47.7%,尤其是長江干線平均噸位已超過1000噸。