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業內人士:三四線城市或將成爲車企的“藍海”
新華網長春7月19日專電(記者張建)在第九屆中國長春(國際)汽車博覽會上,多位汽車業界人士表示,自主品牌汽車要清楚,降價促銷只是提升品牌市場佔有率的一種手段,汽車廠商和銷售終端最終還要通過提升品質、做好售後等一系列措施,來樹立汽車品牌在人們心中的地位,進而在競爭中取得優勢地位。
汽車業界人士普遍認爲,汽車降價促銷在中國收效十分明顯,也早已成爲刺激汽車銷售慣用的手段。但是,這些促銷手段大都沒有持續性,而且中國消費者選擇汽車的標準也正在悄然改變。
國際汽車領域著名研究機構J.D.Power研究顯示,在購車原因中,選擇“售價低”的消費者比例已從5年前的10%下降至8%,而“產品質量好”則從五年前的5%提升至15%,居首位,隨後是“品牌信譽好/可靠性”佔14%,親朋推薦佔13%。
吉利汽車銷售公司副總經理黃海濤表示,目前,降價促銷成爲汽車廠商和銷售終端奪取市場份額的重要手段,也能在短時間內取得立竿見影的效果。“但是,降價促銷解決不了一切問題,中國自主品牌汽車要想站穩腳跟,必須加大自主創新,找準市場定位,以質量贏得市場和消費者的認可。”
事實上,爲改變被動的局面,進一步提升市場份額,一些汽車廠商已經不再把眼光僅僅盯在一線城市,他們正在把力量更多投向二三線城市,四線城市甚至也成爲佔領市場的一片“藍海”。
廣汽豐田汽車有限公司銷售本部規劃營銷部部長吳保軍說:“今年全國的宏觀經濟形勢也不是很樂觀,我們也不斷地在地級市展開大型的羣展,到地級市做一些活動吸引客戶,使增長率比較高的地區能夠認識我們的品牌,使用我們的產品。”
“因爲汽車首先是以口碑爲核心的,今年上半年,在三四線城市,我們的銷售增長幅度都超過了80%。”吳保軍說。
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