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在國家質檢總局發函要求整改1個多月後,大衆汽車23日晚間對上千起DSG變速箱故障進行迴應。大衆汽車宣佈,對故障涉及的兩款變速箱延長了6年或1萬公里質量擔保期,但隻字未提故障原因,也拒不召回。
中投顧問交通行業研究員蔡建明指出,大衆拒絕召回DSG變速箱故障的汽車,主要是DSG雙離合變速箱作爲一項汽車工業新技術,短時間內還需要通過時間驗證。而從目前DSG變速箱故障可能出現的情況來看,還遠遠未達到召回程度。但短期內市場困境函需突破,才能穩定大衆中國汽車銷量和利潤額。
蔡建明還指出,從更深層次來看,大衆中國市場份額巨大、召回成本費用過高也導致大衆延遲召回故障汽車。當前大衆的做法,其實只是短時維穩公衆的情緒。從長期來看,大衆中國仍需加強品牌建設力度與提高風險防範意識,提高相關售後服務水平,才能保持大衆中國汽車銷量高速增長。
中投顧問發佈的《2012-2016年汽車行業投資分析及前景預測報告》顯示,大衆中國區銷量提升,伴隨而來的品牌建設、產品質量、售後服務也相應要上升一個檔次。2011年大衆集團亞太區域267.4萬輛,同比增長22.4%,而大衆中國區銷量爲226萬輛。其中涉及的產品質量問題,DSG變速箱故障也較爲突出。而2011年大衆進口汽車在中國汽車售後服務中排在首位。
中投顧問研究總監張硯霖也指出,大衆售後服務水平高與拒絕該次故障汽車召回形成鮮明的對比。此外,德系車高質量的品牌意識漸漸被消費者所熟識,大衆本次也只是打了公關營銷戰。但在日系車系的衝擊下,大衆必須要增強自身的社會責任感,並採取有效的舉措降低負面影響,才能破解當前的困境。
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