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日前,由交通運輸部組織編寫的《水運工程設計通則》(英文版)、《水運工程施工通則》(英文版)首發。這既是中國基建領域首個英文行業標準正式頒佈,也標誌着水運工程設計及施工的“中國標準”正式走向世界。
新中國成立60多年來,我國水路交通基礎建設事業取得了令人矚目的成就。在世界排位前20名的億噸大港和集裝箱大港中,中國大陸分別佔了12個和9個,港口貨物和集裝箱吞吐量連續8年位居世界第一。內河通航里程已達12.4萬公里,初步形成了國家高等級航道網絡。
隨着深水築港、島嶼築港、複雜河口深水航道治理、山區河流航道治理、航運樞紐建設和港口裝備製造等一大批專項、成套技術以及創新成果的成功應用,我國水運建設技術總體已達到國際先進水平,部分領域達國際領先水平。然而,由於語言不通,在國際市場上,“中國標準”並未得到大面積的推廣,也影響了中國企業的國際競爭力。
爲了更好地幫助“中國標準”走出去,交通運輸部總結了我國水運工程施工、設計經驗,吸收了現行規範的重要內容,分析了有關環境保護、節能減排和鼓勵創新等政策要求,借鑑了其他行業和國外的相關標準,經全行業徵求意見並反覆修改編譯而成“兩通則”(英文版)。交通運輸部水運局副局長謝曼瑩表示,“兩通則”是中國標準規範體系主要內容的高度凝練,它們的頒佈實施標誌着中國水運建設進入新的發展時期,在中國水運史上具有重要的意義。
中國交通建設股份有限公司總裁劉起濤介紹,中國標準能以英文版出版,對企業開拓國際市場提供重要的技術法規支撐。此前,中交投標印度尼西亞的馬都拉大橋。這座東南亞跨度最大的大橋如果採用歐美標準投標,僅能算保本微利,採用中國標準投標並中標後,利潤有望達2000萬美元,同時還拉動了中國機械裝備5.6億美元的出口。“中國標準以英文出版,可以向世界更好地推廣中國技術,有助於中國企業參與國際高端市場的競爭。”( 陸婭楠 )
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