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綜述:摘取製造業的“皇冠明珠”
——寫在我國大型客機“中國心”北京首秀之際
新華網北京9月21日電(記者錢春弦)在9月21日開幕的第十四屆北京航展上,國產大飛機發動機“長江”CJ-1000A首臺1:2金屬模型在中國航空工業集團公司展臺首次正式亮相。對關注國產大飛機的航空迷來說,大型民用客機是一個夢,而這個中國夢的核心是商用航空發動機這顆現代製造業“皇冠上的明珠”。
“中國心”開始爲中國夢而跳動
北京航展首秀的這臺金屬模型,是參照國產大飛機發動機的設計理念與幾何構型,按比例縮小而成,是對國產大飛機發動機研製的仿真模擬,將爲國產大飛機發動機的設計提供構型基礎。
這是國內首臺民用大涵道比渦扇發動機金屬模型,也是繼2010年11月在珠海航展上以三維動畫形式對國產大飛機發動機設計理念、結構構造進行演示以來,承擔我國大型客機“中國心”研製任務的中航商用航空發動機有限責任公司再次以更直觀逼真方式向公衆展示介紹國產大飛機發動機,引起海內外航空業界高度關注,吸引了大批航空迷駐足觀看。
據瞭解,中航工業商發已於今年2月完成國產大飛機發動機驗證機立項論證,並於今年5月確定國產大飛機發動機驗證機研製技術思路。目前各個部件主要研製任務、計劃節點已初步理清,部分部件已進入先期試驗件加工階段。
中航工業商發有關負責人表示,根據研製時間表,國產大飛機發動機有望於2014年完成核心機試驗驗證,於2016年實現驗證機性能達標,並將於2020年完成適航取證,最終將實現產品交付。
攻克國產大飛機“心臟病”
商用航空發動機,被喻爲現代製造業領域“皇冠上的明珠”,研製技術難度大,風險高,投入多,週期長。目前全球民機發動機市場基本被美歐三大巨頭壟斷,我國在技術難度大的民用產品方面尚未探索出一個從研發到生產的完整路徑。發動機,成爲制約我國大飛機發展的瓶頸。
爲攻克國產大飛機的“心臟病”,2007年2月,我國在國務院批准大型客機研製重大科技專項立項同時明確開展國產大飛機發動機研製。2009年1月18日,國產大飛機發動機研製主體及項目總承製單位中航工業商發在上海成立,向大飛機“中國心”全力攻堅。
從“零狀態”起步,中航工業商發低調、穩步運作,在2年半時間裏,迅速發展到近500人的研發人員規模,同步完成“建體系、搭平臺、帶隊伍”工作。目前,中航工業商發已匯聚一支代表國內乃至世界航空領域高水平的人才隊伍,匯全球之智、聚全球之力,緊鑼密鼓推進國產大飛機發動機研製,總部員工70%來自全球500強企業,設計研發人才主要來自於國內外航空領域成熟技術人才及一流院校。
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