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在很多業內人士看來,目前中國鋼鐵業面臨著看似無法解決的兩大難題:國內鋼材市場供需矛盾及外部原材料不斷高企,尤其是鐵礦石價格。為什麼會造成這種情況?又該如何應對乃至解決相關問題?這些都在日前舉行的『2010中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇』上被中國鋼鐵業界人士廣為討論。
同時,與會相關人士還透露,對於爭議頗大的鐵礦石指數定價方式,三大鐵礦石供應商在觀點上並不完全一致,他們都打著各自的『小算盤』。
供需矛盾依舊盡管國家相關部門在逐漸推進鋼鐵行業的重組,不斷淘汰落後產能,甚至還從8月起刮起了『節能減排風』,但在中國鋼鐵工業協會(簡稱『中鋼協』)副會長羅冰生看來,我國前八個月的鋼鐵生產總量仍然過高,『這給國內鋼材市場帶來了供大於求的矛盾』。
中鋼協調查顯示,截至5月末,企業的鋼材庫存為1045.27萬噸,比年初增加305.63萬噸;另一方面,對22個大中城市、5個主要鋼材品種進行的統計顯示,4月末,鋼材社會庫存1082萬噸,比年初增加277萬噸。『這就是為什麼國內鋼價自今年4月以來,由昇轉降、低位運行的主要原因。』羅冰生認為。
高庫存該如何解決?對此,羅冰生指出,『對鋼鐵行業來說,現在是二次去庫存化的時刻。我們要通過控制生產總量,以實現市場新的供需基本平衡,保持國內市場合理的鋼材價格。』但羅冰生強調,二次去庫存化將是一個曲折復雜的過程,『因為會受到國內鋼價和原燃料價格的波動、鋼材產品出口下降等因素影響』。
此外,他預測,『國際貿易保護主義不斷發展,加之人民幣匯率不斷上昇,今年第四季度我國鋼材產品的出口量將比上半年有明顯回落。』在業內人士看來,這將加劇國內鋼材市場的供需矛盾,因為市場將面對出口轉內銷的壓力。
盈利鮮明對比供需矛盾之外,羅冰生還對我國鋼企的盈利懮心忡忡。『在鋼價低位運行及成本不斷上昇的雙重壓力下,我國鋼企盈利空間被大幅縮減。』羅冰生說,我國鋼企整體處於低效益狀態。
『一個天堂,一個地獄。』在將鋼企利潤與三大鐵礦石供應商的利潤相比時,南京鋼鐵聯合有限公司(簡稱『南鋼』)董事長兼CEO楊思明指出,現在鋼鐵產業鏈上的利益分配嚴重失衡,『與礦商巨頭的高額利潤相比,我國鋼企還徘徊在虧損邊緣』。
以淡水河谷為例,數據顯示,今年上半年,淡水河谷淨利53億美元,同比增長146.6%。但中鋼協旗下大中鋼企今年1至7月的利潤率僅為3.14%,甚至還低於全國6.1%的平均利潤率。一來一去的巨大反差甚至讓楊思明這樣說,『我們以前期盼鋼材價格不斷上漲。但現在,我們卻害怕漲價,因為鋼價上漲會被迅速跟進的礦價上漲吞食。』
該如何改變鋼企進入微利時代的事實?楊思明認為,『一方面,要千方百計降低成本,優化用料結構;另一方面,鋼企在把主業搞好的同時,加強相關行業如物流、下游鋼材加工業等投資。』
礦商各懷心事不出意外,在整個論壇期間,業界人士討論最多,爭議最大的還是鐵礦石談判的定價機制。今年,鐵礦石談判首次采用了季度定價的新模式,且在價格上采用的是普氏能源的指數定價方式。但這不斷遭到了中鋼協和相關鋼企人士的質疑。
『目前的指數定價本身缺乏代表性。』羅冰生在論壇上老調重彈。據介紹,目前的指數定價方式采集的主要以到岸價作為基數,采集標本僅佔出口量的20%左右,而且是通過電話方式進行采集。『至少有一點,到岸價中包含海運費,但海運費有很大的波動。』羅冰生說,『這對鋼企來說,並不公平。』
剛拜訪完三大鐵礦石巨頭的中國五礦化工進出口商會會長徐旭透露,三大巨頭對指數定價和未來定價模式的看法並不一致,『必和必拓把重點放在如何讓鐵礦石實現金融化上,而淡水河谷想把焦點放在降低運輸成本、增強競爭力上,力拓則采取了保守態度,視各方情況而定。』
然而,接受也好,不接受也罷,中國在鐵礦石談判中缺乏足夠的話語權卻是不爭的事實。中國冶金礦山企業協會顧問焦玉書就中肯地指出,『不管何種定價模式,關鍵在於要掌握話語權。』他說。
中國民生銀行冶金金融事業部總裁餘華彬直言不諱,國內鋼企散而多,很難完全達成一致。而且大的鐵礦石生產商只有幾家,他們可以抱團獲取相當大的談判籌碼。
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