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投訴理由五花八門
而南北大眾的投訴車型相對而言比較分散,但有接近6成的投訴都指向缺貨銷售這一環節。高爾夫6、途安等緊俏車型難以滿足市場需求,終端市場交款後提不到車,或等待提車時間過長,部分車主甚至等了長達8個月之久,因此投訴隨之昇級。如昆明市盤龍區吳先生投訴稱,其於2009年10月29日在昆明預定了一輛一汽大眾高爾夫6代1.4T自動擋轎車,定金1萬元。至今已近8個月不能提車,多次致電4S及一汽大眾關懷熱線未果。同樣,甘肅省張掖市的何女士也訂購了一輛高爾夫6代1.4t手動舒適型,至今近半年不能提車。
此外,配件缺貨是一汽大眾遭遇投訴的另一大問題。蘇州市劉先生的寶來車,2010年4月15日4S店通知需要換後備箱蓋、倒車雷達、後保險杠、後保骨架等。4S店說都沒有現貨,當天可以訂貨。過了一個星期,說其他貨都到了,後備箱蓋沒到,並且說可能等一兩個月。北京順義區張先生,在5月7日發生事故後將捷達車送到4S店維修,由於發生追尾事故導致車輛尾部損壞嚴重,必須更換。現在4S店維修一個多月了,至今未果。據4S店說,廠家不發貨沒辦法,打廠家售後電話很多次,始終以正在調配為由不給發貨,且沒有具體時間表。
東南汽車以210宗投訴位居汽車投訴網今年投訴排行季軍,與其銷量及保有量相比,有點難以讓人理解。分析其投訴列表發現,大部分投訴均與V3菱悅變速箱異響有關,佔150宗之多。而目前從投訴人的反饋來看,絕大部分投訴均得到了企業的妥善處理。
長安福特似乎每一款車型都曾經發生過集體投訴:嘉年華的倒擋打齒、蒙迪歐的吃胎,福克斯的低速熄火問題更是直接引發了長安福特方面發出23萬輛福克斯的召回令。
名列投訴排行榜第六至八位的東風系『三寶』——東風悅達起亞、東風日產和東風雪鐵龍,都與東南汽車類似,投訴多集中在變速箱上。東風悅達起亞有近百個車主投訴賽拉圖變速箱異響問題,東風日產如果連同去年的投訴,則已經有295人次的車主對驪威變速箱發起投訴。東風雪鐵龍的投訴相對集中在世嘉與凱旋之間,世嘉達到37宗,投訴的問題從車身配件、舒適性到發動機、變速箱無一幸免,而凱旋也達到28宗,主要投訴問題則集中在變速箱的跳擋上。
一汽豐田以102宗投訴排名第九。在經歷豐田的大召回之後,豐田的各種質量問題開始顯現,特別是一汽豐田的『當家花旦』卡羅拉和RAV4。卡羅拉投訴量達到39宗,主要集中在剎車失靈、缺機油、方向機三個問題上;而RAV4同樣有14宗的投訴量,投訴內容則相對比較分散,但車主與企業之間的對立情緒相對緊張。
北京現代以92宗投訴排名第十,但作為其『當家花旦』的悅動幾個普遍性的投訴問題卻值得關注,如屢屢發生的悅動自燃現象,發動機漏油現象,前擋玻璃變形問題,無一不是存在嚴重的安全隱患。如前擋玻璃變形問題將會導致前方道路視覺變形,而駕駛員也更容易疲勞,安全隱患不容小覷,這類投訴達7宗。而發動機漏油問題是北京現代的另一命門。最近,就出現了十多宗車主的集體投訴,均是反映2010款悅動發動機漏油問題。天津李先生2009年11月18日在南開區4S店買了一輛北京現代悅動汽車,纔跑了800公裡便發現發動機嚴重滲油。前去4S店檢查,找不出滲油原因的4S店居然聲稱,這是正常現象。
奧迪寶馬投訴居前
豪華車投訴排行榜中,2009款指南者限量版減配所引起的集體投訴,最終使得指南者成為2010年度的高端車投訴排行榜冠軍。而針對減配問題,雖然廠家已經提供了解決方案,但仍有車主對此不認可,而目前這一事件也仍呈膠著狀態。
數據顯示,奧迪、寶馬成為高端車的投訴大戶,其中奧迪A6和A4的投訴量達31宗,而寶馬三系和五系的投訴達25宗,兩大品牌的投訴原因則主要集中在機油損耗過大的問題上。奧迪燒機油的投訴有6宗。其中,溫州市樂清的王先生於2009年4月購買了奧迪2009款A6L2.0T,首保之後就出現燒機油現象。第一次出現機油黃燈亮是首保後4000多公裡;之後每次都是保養後開到3000—4000公裡機油燈亮。同樣,寧波市江東區寧先生的奧迪車在首保以後再開不到4000公裡機油燈亮,不得不到4S店補加機油。無獨有偶,寶馬車燒機油的投訴也有7宗。無錫市封先生寶馬523在10000公裡後,每4000公裡就會顯示少機油一昇。
與奧迪、寶馬機油損耗過大不同,奔馳E級8宗投訴中有6宗投訴都是反映輪胎質量問題,其中今年5月上半個月就有四宗奔馳輪胎投訴,有些是不到一個月三條輪胎鼓包,甚至有車主的備胎還沒拿出來用就已經出現鼓包現象。寧波慈溪市陸先生買的是奔馳新款E350,第一次出現鼓包是在行駛了9000多公裡時。當時剛出差跑過高速,回來後就發現右側前後兩條胎均出現鼓包。考慮到鼓包輪胎存在安全隱患,便自費更換了兩條倍耐力輪胎。而前不久,又一條馬牌輪胎出現鼓包。而奔馳C級投訴的問題則較為分散。
巧合的是,雷克薩斯的5宗投訴中,與輪胎相關的也有3宗。無錫蔣先生曾於2006年9月13日購買了一輛雷克薩斯ES350汽車,當行駛到2萬公裡時,輪胎在行駛時有噪音且大得嚴重影響駕車安全,只能自己購買4只輪胎更換。另兩起則是雷克薩斯RX350新車纔開了4000公裡就高速爆胎及3萬公裡就換了5條輪胎的投訴。
關於皇冠的投訴則沒有明顯的集中點,涉及問題包括剎車失靈、方向失靈、服務水平等問題。而道奇酷威的投訴則全部集中在變速箱上,投訴人認為2010款道奇酷威變速箱存在嚴重質量問題。
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