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中國浙江吉利控股集團有限公司28日在瑞典第二大城市哥德堡與美國福特汽車公司簽署最終股權收購協議,獲得沃爾沃轎車公司100%的股權及相關資產。
吉利集團董事長李書福和福特汽車公司首席財務官劉易斯·布思當地時間28日下午在哥德堡沃爾沃轎車總部簽署了協議。吉利集團收購價約為18億美元,創下中國收購海外整車資產的最高金額紀錄。
作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌,沃爾沃的品牌價值和技術含量遠遠超過薩博。已有82年歷史的沃爾沃,是歐洲著名的豪華汽車品牌,被譽為『世界上最安全的汽車』。在汽車安全和節能環保方面,有許多獨家研發的先進技術和專利。
盡管近年來沃爾沃經營陷入困境,銷量一路下滑,但仍是一家淨資產超過15億美元、具備造血和持續發展能力的跨國汽車公司。僅沃爾沃品牌價值就接近百億美元,還擁有4000名高素質研發人纔隊伍與體系能力,擁有低碳發展能力,可滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機,年產汽車能力近60萬輛。
1999年,福特汽車公司花了64.5億美元收購沃爾沃,沃爾沃成為福特旗下的全資子公司。而吉利收購沃爾沃的全部淨資產,付出的價格僅有當年福特收購價的三分之一左右。
僅從生意的角度來看,吉利收購沃爾沃,絕對是一筆劃算的買賣。
從當事雙方簽署的協議來看,吉利不僅收購了沃爾沃的全部股權,買到了沃爾沃的核心技術、專利等知識產權和制造設施,還獲得了沃爾沃在全球的經銷渠道。
吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬,近年來發展神速,成為中國汽車工業的一支生力軍。但是,不論企業規模、研發水平,以及銷售額等,吉利的實力與沃爾沃還有很大差距,有人把吉利收購沃爾沃比喻為『蛇吞象』。還有人質疑吉利經營國際品牌的能力,認為『即使最終吉利買下沃爾沃,也很難消化』。
吉利控股董事長李書福認為,沃爾沃之所以陷入虧損,主要是受金融危機影響銷量大幅下滑,產能放空,以及采購成本過高。實現並購後,吉利將充分調動發揮瑞典現有管理團隊的積極性、主動性和創造性,制定新的獎勵考核機制。在鞏固穩定現有歐美成熟市場的同時,積極開拓以中國為代表的新興市場,降低成本、拓寬產品線。
李書福預計,上述措施到位後,可以在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈。
有人擔心沃爾沃被吉利收購後,質量和品牌會降低。盡管國內大多數人認為今後會優先購買國產沃爾沃,但也有人聲稱今後不會再考慮購買沃爾沃。
沃爾沃(中國)公司CEO柯力世博士認為,沃爾沃始終把豪華品質放在第一位,無論在世界各地都會按照統一的標准生產高品質汽車。吉利和沃爾沃是兩個完全不同的細分市場品牌,吉利不會為短期內降低成本而犧牲沃爾沃的質量。
也有專家認為,收購成功只是走出了第一步。吉利汽車雖然在國際化經營方面有過一些成功,但畢竟沒有運營一家跨國汽車企業的經驗。如何保證收購後盡快讓沃爾沃扭虧為盈,並保持品牌的良好口碑,更大的挑戰還在後頭。
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