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一張780元的火車票,一張280元的飛機票,您怎麼選擇?這或許是今後在非節假日高峰時期,來往武漢與廣州的旅客們面臨的一個『頭疼』選擇。其實,高鐵以『快』取勝,以『貴』待客,本無可厚非,為何?時間本就是金錢。怕的是,這『貴族』的高鐵生意大好,班次太多,擠佔了普通列車的班次,讓普通的工薪族怎麼選擇
將於12月26日正式開通運營,全程運行時間為3小時8分鍾的武廣高鐵拿下了中國鐵路史上的3個冠軍頭銜:世界裡程最長、技術最高和跑得最快。但相比現有的武廣鐵路客運硬座價格280元左右而言,武廣高鐵一等車票780元的價格是不是『提速』太快了?
『快旅時代』
據悉,武廣高鐵車從武漢開出,20分鍾後可抵咸寧,43分鍾後抵岳陽,1小時8分鍾後抵長沙,1小時16分鍾後抵株洲,1小時36分鍾後抵衡陽,2小時後抵郴州,2小時24分鍾後到達韶關,2小時47分鍾後抵清遠,3小時後到廣州。運行時,列車時速在350公裡上下,與飛機起飛時速約等,行車密度最高可達3分鍾一列。如果沒有意外,武廣段車票將在營運的前一周,即12月21日前後開售。
武廣高鐵開啟了『快旅時代』,可能會大大改變乘客的出行習慣,同時也給湖南甚至更廣范圍內的旅游帶來變革和挑戰。旅游業內人士表示,武廣高鐵開通後,湖北、湖南與廣東三地可互為旅游『後花園』:早上在兩湖欣賞名勝古跡,晚上去廣東泡溫泉,將變得觸手可及。
武漢市旅游局副局長徐緒群接受媒體采訪時稱,武漢、長沙、廣州城城合作,互為旅游集散地已成為必然趨勢。目前,武漢市旅游行業正在著手研究,將推出『兩湖一家親』、『體驗世界速度、感受楚風漢韻』等系列活動。
『高價時代』?
對於高速鐵路,民眾在關心火車時速的同時,更關心票價。從網友的跟帖以及記者隨機采訪的市民來看,對武廣段高速動車的票價,絕大部分人表示『有些高得離譜』。如果高鐵票價讓普通老百姓難以承受的話,高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的『貴族車』,或者是公款埋單的『公差車』。
根據國家發改委、鐵道部批復,京廣高速鐵路武廣段高速動車組列車將實行試行運價,其中,一等車票價為780元,二等車票價為490元。武廣客運專線運營裡程達1068.6公裡,以基礎票價490元來計算,相當於每公裡運價0.46元,價格比現有武廣客運硬臥車票高1倍多。
有網友用調侃的語氣說,武廣高鐵高價很好地詮釋了『時間就是金錢』的道理,雖然票價比硬臥高1倍多,但時間縮短了整整7個小時。
如此看來,高票價似乎在意料之外,又在情理之中。有學者認為,應該把鐵路的公益性和經營性分開來看,實行低價策略確實有益於公眾,但在一個競爭性的市場中,如果高鐵只賣硬臥價,那必然會造成軟臥資源的大量浪費;而且由於高鐵的成本所在,低價之下高鐵的虧損,必然還要由公眾來埋單。
高鐵車跑成『貴族車』已有前車之鑒。今年5月份,廣州東至上海南的Z83次直達高級商務列車,票價算是以『貴』取勝,當時這趟全軟臥列車,下鋪票價656元,比淡季時的飛機票價還高,因為票價定價遠遠超過了普通消費者的承受底線,結果『貴族車』只運營了一個多月就『壽終正寢』。
衝擊航運
攜程旅行網上的信息顯示,12月15日至月底,機票的最低折扣價為190元,廣州至武漢為280元(不含機場建設費和燃油稅)。但在明年2月3日至2月13日間的春運高峰期,廣州至武漢機票價格仍高高在上毫無松動。
武漢擁有三大基地航空公司。據了解,目前每天武漢至廣州航線僅南航就投入7至8個航班,東航2個航班,深航3個航班,國航1至2班,海航1個航班,其中8點至9點及10點至11點各有3趟航班,其餘黃金時段幾乎每小時一趟。
從廣東來武漢投資的齊先生表示,平常時段高鐵價格與機票價格相差無幾,但在春運期間,490元的高鐵票價還是相當有競爭力的。毫無疑問,春運期間高鐵對航空的衝擊更大。
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