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昨日,兵裝集團和中航工業集團在人民大會堂舉行簽字儀式,兩大軍工集團正式對長安汽車進行重組。這是汽車領域央企間進行的最大規模戰略重組。
收編了昌河、哈飛的新長安集團將迅速縮小與微車『領頭羊』上汽通用五菱的差距。而昨日,競爭對手上汽通用五菱及外方股東通用中國則一致表示:對長安重組持歡迎態度,因為有競爭纔會有發展。
新長安將實現『保四衝三』
根據重組方案,中航工業以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權,劃撥兵裝集團旗下的長安汽車。兩集團重組成立新的長安汽車集團,兵裝集團持股77%、中航工業持股23%。
新長安汽車未來的方向是大力發展微型車、新能源汽車。據介紹,新長安的三年目標是:到2012年整車銷售超過260萬輛,初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。
在這次重組之後,長安汽車將實現其『保四衝三』的目標,對東風集團形成衝擊,進入國家重點扶持的前五家汽車集團陣營。
挑戰『五菱』微車老大地位
早在10年前,微型車企業中的長安、哈飛、昌河和五菱曾因每家企業的年產銷量都在10萬輛左右而被稱為『四小天王』。經過十幾年的市場考驗,如今上汽通用五菱一騎絕塵,長安緊追不捨,昌河和哈飛則出現頹勢。
2008年,五菱銷售微車54.5萬輛,市場份額高達51.27%;而長安、哈飛和昌河在微車市場的份額分別為25.27%、10.19%、3.80%。
今年以來,在國家『汽車下鄉』等政策的鼓勵下,微型車市場出現爆發式增長。但哈飛、昌河等企業依然跟不上整個市場的增長速度。而上汽通用五菱則是在幾天前舉行了年度銷售達到100萬輛的儀式。
新長安稱霸還有不少難題
如今,收編了昌河、哈飛的新長安會對上汽通用五菱形成衝擊嗎?
從統計數據來看,2009年上半年,長安、哈飛、昌河三家的市場佔有率之和為44.2%,與五菱的44.7%相比實力相當。但實際上,上汽通用五菱的優勢仍很突出。兩大股東在經營管理等方面經驗豐富,市場化程度高,上汽通用五菱已逐步形成了『以我為主,集成資源』的自主創新模式。
汽車業獨立撰稿人鍾師表示,軍工企業的產品加工實力很強,硬的方面沒問題,但在市場化方面,軍工企業一直有缺陷,他們做不過地方企業,像上汽通用五菱這種很小的企業,很靈活,沒有思想包袱,在適應市場方面他們能做得非常好。
盡管新長安在股權形式上完成了重組,但未來還需要解決調整產品結構、融合銷售渠道、協調產能布局等一系列問題。此外,多家企業文化上的整合也將考驗新長安。
因此,要實現整合後的規模效益,『稱霸』微車市場,新長安任重道遠。
商報記者王雪蓮
對手態度
通用中國:
不會因此感到更大競爭壓力
昨日,就長安重組一事,通用中國副總經理陳實對記者表示:『聽到消息很興奮,我們對他們的聯合抱歡迎態度。』陳實表示,不覺得幾家企業的聯合會對上汽通用五菱構成更大競爭,因為微車行業的競爭本來就很充分,但上汽通用五菱肯定會因此得到更好的發展。
上汽通用五菱:
重組整合是大勢所趨
『重組和整合應該是中國汽車工業發展的一個趨勢。長安一直是我們很尊敬的競爭伙伴,對於長安汽車的這次重組,我們給予高度關注。』昨日,上汽通用五菱公司行政與公共關系總監蔡婭囡在接受記者采訪時表示,從細分市場的角度來看,長安重組對微車領域的規模化會有積極的作用,有利於提昇行業競爭水平。『有競爭纔會有進步。』
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