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算上10月30日那天的上漲,滬指已經連續發飆7個交易日,從接收到的投資者反饋信息中看,無一不歡欣鼓舞。這很好,理性的市場就應該在這樣一種少部分人猶猶豫豫背景下,大多數人享受財富增長的快樂。而一旦當群體性發狂時,往往就離頂部不遠了。現在這樣一種四平八穩的運行格局,我認為非常健康,等明天招商證券發行結束之時,就又是市場進一步向上拓展空間之日。
上午外出跑了一家公司,在其商務樓的電梯裡,居然有位小年青忙著翻出手機來查股票價格,勤奮啊!在此我想指出一點,股市中很多技巧不單單停留在盤面中,更重要的則當屬實地去看看上市公司資產,多跑跑上市公司的項目工地。其實在上海做股票的投資人非常幸運,因為注冊地在上海的公司就多大155家,佔滬市849只標的18%之多。平時開著車,拿著股東賬號就可以直撲公司總部,多數情況下證券部工作人員都會熱情接待。
上周六我去了次崇明,這應該算是上海本地股中最遠的上市公司,但就這樣一家企業,筆者每年都會跑5次以上。在很多回投資者互動時間中,點評上海本地股則是我最得心應手一環,因為你所看見的,多數都會在盤面中如是的反應出來。所不同,只是有些反應遲緩一些,有些反應劇烈一些罷了!
像亞通這家公司,我認為長線機會非常了得。這次去是我最近幾年中碰上旅游人數最多的一次,其中固然有長江隧道通車的因素,更重要的是這座年輕的島嶼,正在散發出迷人的『芳香』。改革開放30多年了,我可以說崇明的變化卻慢如蝸牛,03年我第一次踏上崇明這塊土地時,開車在路上居然可以玩飆車。06年開始道路上的紅綠燈纔起點作用,07年道路邊上纔開始冒出一丁點商品房。所以,和我一樣去過崇明的人都知道,在07年之前,崇明是沒有商品房這個概念的。
落後啊!一塊綠色寶地被冰凍、被雪藏、被無能者打理的支離破碎。但現在好了,其發展的第一要務人纔來了,崇明縣7位正副縣長中,有5位是近2年內從上海市區內調任過去的。翻看一下崇明縣網站,在大橋通車前,當地政府就將該做好的人事任免全部下達,該收上來的國有土地明晰化,該發展的特色產業鼓勵政策具具到位。
一個全力衝刺向前的崇明島,已經呈現在世人面前,那再回看亞通呢?亞通股份作為崇明縣唯一的上市公司,是否能更好的享受這篇春光?
看看亞通最近在乾什麼?前往長興島的隧道已經開通,前往崇明島的大橋已經發車,在這個時候,亞通居然還在對自己4個碼頭,進行集中裝潢。簡直匪夷所思,大橋通車對於崇明而言,是打破亞通輪渡華山一條路的壟斷經營,是快速貫通上海內陸至島嶼的捷徑之選。對於主營靠輪渡為生的亞通而言,簡直就是致命打擊。按照正常邏輯應該盡快研究對策,在客源分流還沒有大面積出現前,盡快培育出新的利潤增長點,但現在亞通卻還在搞碼頭基建工程。
我看好亞通,就是基於本屆崇明縣政府執政能力,基於亞通班子徹底大換血,基於崇明需要一家龍頭企業作為形象。如果拘泥於書本靜態分析,用咫尺來丈量K線圖,是不會得出以上結論的。
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