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北京日報:京西重工收購美最大汽車零部件廠商業務
美國當地時間2日,首鋼控股的北京京西重工集團與美國德爾福公司在美國底特律簽約,收購德爾福的減振和制動業務,這標志著目前中國最大的汽車零部件海外並購案終成正果。
『本次收購使京西重工得以躋身汽車底盤件的高端市場。』京西重工董事長方建一說,京西重工計劃積極利用收購的技術和人纔,在房山區建造一個世界水平的先進汽車零部件加工制造基地,帶動北京地區汽車產業的發展。
方建一表示,德爾福資產收購價不超過9000萬美元。收購後成立的新公司將繼續服務寶馬、奧迪、法拉利和通用汽車等全球頂級的汽車生產廠家。
完成資產交割只是第一步,接下來京西重工將如何讓德爾福現有業務扭虧為盈?如何利用德爾福的技術優勢在中國開疆拓土?針對這些外界關心的問題,京西重工董事、行政副總裁王中表示,目前還不便透露具體內容,『但是我們已經請專業機構對德爾福的資產、生產、研發進行詳細評估,並制定了2009至2012年的三年經營規劃。』可以說,德爾福今後的路該怎麼走,京西重工已經心中有數。『我們的目標是使收購後的公司成為一個健康的、有競爭力的盈利公司。』
根據4月1日京西重工公布的收購計劃,收購後新公司有僱員3000名,分布在北美、歐洲和亞洲13個國家和地區,擁有各類汽車減振器和制動器的生產廠和研發中心。在德爾福工作超過40年、領導京西減振制動全球業務的丹·沃爾表示,收購後原有的管理團隊將保留,團隊將在京西董事會的領導下,根據商業需要進行決策。
美國德爾福公司是全球最大的汽車零部件廠家之一,因其與美國通用汽車的淵源,所以經常與通用汽車公司齊名,名列汽車工業榜首,一個是最大的汽車制造商,另一個是最大的汽車零部件供應商。德爾福公司素以重視先進技術和產品質量著稱,其減振和制動器產品,享有行業最佳的客戶滿意度。受全球汽車業萎縮和人工成本增加等因素影響,虧損嚴重的德爾福於2005年10月申請破產保護,並計劃通過業務重組實現再生,出售減振和制動業務就是重組的重要內容。
京西重工共有三家投資方,其中首鋼集團佔股51%,北京房山區政府佔股25%,汽車零部件企業寶安投資發展公司佔股24%。
天津日報:天津濱海新區加快金融創新
11月4日,從天津市發改委獲悉,為了加快推進天津濱海新區金融改革創新,促進天津股權投資基金發展,經市政府同意,市發改委、金融辦、商務委、工商局、財政局、地方稅務局聯合制定出臺《天津股權投資基金和股權投資基金管理公司(企業)登記備案管理試行辦法》。
據悉,該《辦法》適用於依法發起設立、在天津市工商行政管理部門注冊登記、募集總額不超過50億元人民幣(含50億元)的股權投資基金及其管理機構。《辦法》所稱股權投資基金是指以非公開方式募集的、專項用於對企業進行直接股權投資資金的集合。該基金應是由基金管理人管理、基金托管人托管的,並由投資者按照其出資份額分享投資收益,承擔投資風險的基金。所稱股權投資基金管理公司(企業)是指接受股權投資基金委托,規范管理運營股權投資基金的公司(企業)。《辦法》規定,公司制股權投資基金的注冊資本為1000萬元人民幣。公司制股權投資基金管理股份公司的注冊資本不少於500萬元人民幣;公司制股權投資基金管理有限公司的注冊資本不少於100萬元人民幣。注冊資本允許分期繳付,股權投資基金首期繳付不少於1000萬元人民幣,股權投資基金管理公司首期繳付不少於100萬元人民幣。符合備案條件的股權投資基金和股權投資基金管理公司(企業)注冊登記後,應按照《國家發展改革委辦公廳關於在天津濱海新區先行先試股權投資基金有關政策問題的復函》向發展與備案管理部門備案。(柳悅宮璐璐)
解放日報:中小企業貸款保證保險業務將面市
華夏銀行上海分行與中國人民財產保險股份有限公司上海分公司日前簽署協議,聯手向中小企業推出貸款保證保險業務。
據了解,中小企業貸款保證保險的投保人是申請貸款的中小企業,被保險人為貸款銀行。在保險期內,如果企業產生還款風險,銀行將根據相關協議向企業追討,對仍不足以清償借款本金和利息的剩餘部分,保險公司將負責賠付。目前,華夏銀行已經有10餘家儲備客戶即將辦理此項業務。
華夏銀行上海信用風險管理部首席信用風險官丁祖發表示,此項創新業務沒有改變原有中小企業授信流程。信貸申請將由銀行和保險公司共同審核,兩周左右即可完成,利率基本控制在基准利率上浮10%左右的水平,並根據企業實際情況適當調整。第一批主要客戶主要針對有抵押、質押資質的企業客戶,以物流行業為主,未來將逐步降低條件,推廣至其他領域。據悉,此項貸款的最大額度約為500萬元。
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