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北京日報:房地產交易穩居產權市場第一名
11日記者從北京產權交易所了解到,今年9月,京、津、滬、渝四地產權交易機構共掛牌196個項目,掛牌金額總計1196568.8萬元。從9月掛牌項目的行業分布來看,房地產行業延續了今年上半年以來的火熱局面,掛牌金額超過總掛牌金額的30%以上,成為產權交易市場第一大戶。
從數量上看,房地產行業的掛牌項目大約佔到當月掛牌項目的兩成左右。在北交所的掛牌項目中,房地產項目共有16項;上海聯交所的掛牌項目中,房地產項目共有8項。從掛牌企業的個頭兒看,既有中小房企,又有金融街、萬通這樣的知名公司。這些房企的轉讓對象,既有股權,又有債權,還有一些在建和儲備的項目。其中,掛牌金額最大的是上海浦發大廈置業有限公司100%股權和7.21億元債權,掛牌金額高達12億元。北京金額最大的房地產掛牌項目,則是金融街奕興置業公司20%的股權,掛牌價格2.17億元。
房地產行業的掛牌項目也保持著極高的成交率。以北京產權交易所為例,在掛牌時間超過半年的34個央企轉讓項目中,沒有一個房地產項目;在掛牌時間超過半年的46個地方國資轉讓項目中,僅有兩個房地產項目,分別是北京華麗嘉源房地產開發公司和北京金水岸房地產公司轉讓部分股權項目,而這兩家房企之所以長時間無人問津,實是事出有因——它們均為虧損企業,而華麗嘉源的掛牌期還未滿。
今年以來,房地產行業不僅在產權交易市場上獨領風騷,在資本市場上房地產上市公司的增發融資也十分活躍。北交所分析認為,這反映了在4萬億元經濟刺激計劃的影響下,房地產行業正在進行新一輪擴張。『房地產企業產權轉讓的過程,多是其引入外部投資者的過程。』北交所有關負責人表示,『因為掛牌進行項目轉讓的房地產企業,絕大多數是盈利的,它們基本上不會為了變現而出讓股權。』
天津日報:天津市正式啟動汽車以舊換新
記者從市商務委獲悉,《天津市汽車以舊換新實施方案》近日已經市政府批准,本市汽車以舊換新工作正式啟動。從即日起凡車輛戶籍在本市,符合以舊換新條件的企業和個人,將可享受最高6000元的汽車以舊換新資金補貼。
汽車以舊換新的范圍,報廢老舊汽車補貼具體標准,汽車以舊換新具體辦理程序,以及申請汽車以舊換新補貼資金的具體方法步驟,請參照《汽車以舊換新政策解讀》一文,同時申請汽車以舊換新補貼資金的車主,可以到本市汽車以舊換新聯合服務窗口申請補貼資金。
經聯合服務窗口工作人員審核通過後,財政部門將於15個工作日內將補貼資金打入車主指定賬戶。車主逾期提出補貼資金申請的,聯合服務窗口將不予受理。(通訊員白文進薛威記者門心潔)
解放日報:上海校企合作打造未來汽車工程師
今年從同濟大學車輛工程系畢業進入上海大眾工作後,秦際靜顯得『熟門熟路』。在車身科保險杠股的崗位上,她不僅能熟練運用軟件,而且對公司各部、科、股的工作職能如數家珍。原來,秦際靜畢業前參與了上海大眾汽車『預備工程師聯合培養項目』,使得她在學習期間,就體驗到一線工程師的工作狀態。
『預備工程師』,這個針對大學生畢業前的培訓項目,是上海大眾和同濟大學從2007年開始啟動的,目前主要面向同濟大學汽車學院在校學生。上海大眾一共投入100萬元,分三期進行。上海大眾汽車培訓部經理宋偉良告訴記者:『如今,汽車行業競爭激烈,只有不斷創新纔能立於不敗之地。預備工程師項目,可以幫助學生們理論聯系實際,培養創新思維,這是探索汽車人纔的選拔和培養機制的一種嘗試。』
據了解,上海大眾和同濟大學為預備工程師項目制定了一套專門流程,根據學生報名情況,綜合學習成績、獲獎勵情況、未來職業規劃和老師意見等進行選擇。學生還要經過性格測試、綜合能力等一系列測試,優者纔能進入培養項目。之後,他們將在3-6個月時間內,以畢業課題研究的形式參與企業運行『實戰』。
在課題研究過程中,每一名大學生都能享受『雙導師』教學。其中,由上海大眾派出的企業導師將通過『一對一』指導,為仍顯稚嫩的學員們『引路』。同時,學生也成了聯系企業研發和高校智力的紐帶。『比方說,學生拿著課題向學校老師請教,那也等於是利用了學校強大的科研力量和專業資源。這對於提高學生素質、加強企業科研力量、促進產學研結合,都是好事。』
宋偉良告訴記者,剛剛結束的二期培養計劃一共設立42個研究課題,涉及研發、生產制造、物流規劃等各方面,並誕生了7篇優秀論文,解決了大眾實際工作中的一些小難題:在以前,一旦工程師提供的設計數據存在瑕疵,在進行快速成型步驟前,工作人員必須花精力進行修改,纔能確保做出有效模型。針對這一問題,學員在大眾導師的啟發指導下,給出了一套數據的制作規范,提高了效率。還有個課題,對車身上某一零件的噪音來源進行探究和改進,增強了駕車的舒適感。
這個項目在加強學生創新實踐能力的同時,也為上海大眾汽車培養了優秀後備人纔。據了解,截至今年6月第二期項目結束時,全部42名學員中,共有25人加入了上海大眾,還有17名同學加入了其他汽車企業。
談到與上海大眾『擦肩而過』的17名學員,宋偉良表示理解:『我們當然希望更多優秀人纔能留在上海大眾,但擇業和戀愛結婚一樣,是一個雙向選擇的結果。我們更看重的是未來汽車工程師人纔的培養,是學生能力的提高。不管他們讀研也好、出國也好,或是到另一家汽車廠工作,這個項目對他們來說都是有價值的。我們希望通過校企合作培養機制,能為中國汽車行業培養出創新型、實踐型的工程師,實現中國汽車行業的可持續發展。』目前,預備工程師聯合培養項目三期的前期工作已經展開。
重慶日報:三峽工程試驗性蓄水進展順利
正在進行175米試驗性蓄水的三峽工程蓄水進展順利,三峽工程和三峽水利樞紐運行正常,在試驗三峽工程防洪效益正常發揮的前提下,最大限度地兼顧了三峽工程的發電效益、航運效益和長江上中下游供水需求。三峽水庫新增庫容11日超過110億立方米,完成2009年試驗性蓄水目標的一半以上。
中國長江三峽集團公司三峽樞紐梯級調度中心介紹,截至11日15時,三峽水庫壩前水位已上漲至163.92米,比9月15日起蓄時的145.87米上漲了18.05米,三峽水庫新增庫容達到了116.2億立方米,超過了三峽水庫175米蓄水新增庫容目標的52%。
安全監測結果表明,三峽大壩、三峽船閘、茅坪溪三峽工程防護壩均未發現異常,三峽水庫泥沙、地質及地震監測情況正常,三峽電站的發電機組各項試驗工作按照試驗性蓄水方案有序進行,三峽水利樞紐也運行正常。
三峽工程蓄水水位超過152米後的9月25日,三峽船閘由四級轉為五級運行後,三峽通航保障部門和管理監督部門通力合作、密切配合,采取多項措施,確保了三峽船閘的穩定運行和三峽河段的通航安全。『十一』長假期間,三峽河段航運安全、高效,過閘旅客達到2.7萬多人次。
經國務院批准,三峽工程今年將首次蓄水至175米的最高水位,三峽水庫庫容也將首次達到393億立方米,其中新增庫容約221億立方米。
目前,三峽水庫長江上游來水的入庫流量為12700立方米/秒,三峽大壩下游葛洲壩水利樞紐的下泄流量約7460立方米/秒,蓄水工作依然在加緊進行。
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