|
||||
中國南車(601766,收盤價4.51元)期盼已久的動車組大單終於如願以償!昨日,公司公告旗下兩家關聯子公司獲得總計724億元的動車組大單。不過,在大利好面前,投資者迎來的卻是空頭的當頭棒喝,中國南車非但沒有上漲反而下跌2.8%,下跌幅度遠超大盤。對此,業內人士解釋稱,公司獲得的巨額大單,市場此前已有預期,公司股價不漲反跌正好印證了股市所處的弱市行情,投資者應重新審視弱市行情下利好給股價帶來的影響。
9月28日,中國南車控股子公司——南車青島四方機車車輛股份有限公司與鐵道部武漢鐵路局簽訂了350公裡速度級動車組銷售合同,合同總金額為450億元人民幣,預計2010年上半年起交付首批動車組,2011年底全部交付完畢。此外,公司合營企業——青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司 (公司間接持股50%)還與鐵道部上海鐵路局簽訂了350公裡速度級動車組銷售合同,合同總金額為274億元人民幣,公司預計2012年7月交付首批動車組,2014年9月全部交付完畢。兩個項目訂單金額總計724億元。
面對如此利好,中國南車股價昨日卻開起了『倒車』,開盤略微高開後便節節敗退,收盤下跌2.8%,遠超過上證綜指0.32%的跌幅。『面對如此大的利好,我早盤就買進去了,結果卻被套了!』一位老股民有些傻眼了。另一位資深市場人士也覺得納悶,公司股價幾乎沒有任何反應即掉頭下跌,多少讓人覺得有些難以理解。
對此,中信證券分析師薛小波向《每日經濟新聞》記者表示,結合前幾次開標結果來看,此次公司中標金額雖大,但南車和北車基本上是各佔一半市場份額,基本符合預期,而且市場對此利好早已有所消化,加上市場行情持續走弱以及中國南車前一個交易日停牌,補跌也屬於正常。
不過,薛小波也認為,從此次簽定的最終合同來看,動車組交付時間大部分集中在2010年和2011年,交付時間快於預期,動車組對公司業績的影響將有所提前。因此,中信證券將公司2010年和2011的每股收益從0.2元和0.28元上調至0.22元和0.31元。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||