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在全球汽車廠商接連減產之際,韓國現代起亞汽車卻將2013年的生產目標從去年的年產418萬輛增加到650萬輛,並宣布將積極展開全球經營。如果實現這一生產目標,現代起亞汽車的全球排名將從第六位(如果把雷諾和尼桑的業績分算,則排名第五)昇至第三或第四位。
據韓國媒體報道,現代起亞汽車日前宣布,計劃於2013年分別生產現代汽車372萬輛、起亞汽車278萬輛。從生產比例來看,現代汽車佔57%、起亞汽車佔43%。而去年兩家的生產比例是,現代67%、起亞33%。也就是說,起亞汽車的生產比重將會大幅提昇。
另據知名汽車產業調查機構美國Global Insight諮詢公司和韓國汽車產業研究所數據,現代起亞汽車今年上半年銷量為220.6萬輛,比去年同期增加了4.3%,是全球十強中惟一一個銷量增加的企業。
有分析指出,現代起亞在全球排名不斷飆昇,很大程度上依靠中國市場的強大助力。早在2000年,現代起亞集團就看到了中國汽車消費市場的巨大潛力,並在當年勇奪中國合資公司的經營權,開始著力開拓中國市場。
就在全球汽車市場遭遇重創的2009年,中國上半年汽車銷量首次超過600萬輛,一舉超越美國市場成為全球最大的新車市場。而據公開資料顯示,現代起亞今年上半年在華累積銷量35萬輛,1-8月總銷量已超過去年全年總銷量11%,在中國車市掀起了強勁的『韓流』。
現代起亞汽車相關負責人在接受記者采訪時表示:『現代汽車希望將先進的汽車科技真正帶入中國市場,制造出符合中國消費者消費心理的產品。』從引進車型進行簡單中國化,到開始進行自主車型研發,現代起亞汽車為在華合資企業投入了大量資金與研發技術人員。不久前上市的北京現代第一款自主研發車型索納塔MoInca名馭,就誕生於中韓雙方共同投資5.1億元的北京現代汽車技術中心。最新推出的國產化代號TDC的福瑞迪,車型代號結尾的『C』代表CHINA,更是直觀展示了現代起亞車型在中國的本土化改進。
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