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據國外最新消息,目前日本各大特鋼廠商正在紛紛采取防止被收購的措施。日本各特鋼公司雖有較高的技術實力,但市值總額仍然很小。由於新興市場國家的汽車市場需求急劇擴大,特鋼廠商的魅力大增,很容易成為被收購的目標。
因此自去年開始,日本經濟產業省的官員特別提醒這些公司要防止被海外企業收購。
中鋼協副秘書長戚向東對記者表示:『目前國際大型鋼鐵企業在新的一輪收購浪潮中,已經開始瞄准到這些中小鋼企了,因為大型鋼企的並購已經接近尾聲,沒有更多的大廠能夠成為並購目標,所以中小鋼企就成為了大家搶奪的目標。』
目前日本各特鋼廠商主要是通過與汽車廠商聯合以增強對抗力。大同公司已向豐田、本田、鈴木3家汽車廠商發出了入股請求。
大型軸承鋼廠商山陽特鋼公司去年進入新日本制鐵集團旗下,今年4月也采取了一些反收購措施。發條材料廠商鈴木金屬工業公司也於去年8月以新日鐵集團為對象實施了第三方增資擴股。
戚向東分析認為:『中國也面臨著類似的問題,我國一些主管部門也曾對企業發出過類似警示。中國大型鋼企都有類似反收購的經驗,但是中小企業在這方面還有待關注。』
特鋼是指在鐵中混入鎳、鉻等特殊元素的合金,具有耐高溫、強度大的特點。特鋼產品多用於汽車的軸承、變速箱、發動機等部件。日本特鋼產品對於在世界市場上風頭正勁的日本汽車廠商起到了『賢內助』的作用。據日本鋼鐵聯盟透露,2006年度日本國內的特鋼產量達到了2585萬噸,因出口強勁的汽車行業的需求增大連續5年刷新歷史最高紀錄。
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