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男人愛車,天經地義。手持方向盤,興之所至,車之所駛,傲視沿途的櫛比樓宇或是雄山秀水,在體驗超越極限速度的同時,盡享運籌帷幄的征服體驗。無論是尊貴的奔馳還是狂野的法拉利,無論是穩重的寶馬還是霸氣的保時捷,每一款車型都以其獨特的氣質和性能吸引著各界人士的佔有欲,無奈收藏車子無法像女人收藏衣服那樣隨心所欲,既緣於金錢的禁錮,又限於空間的狹隘。『車模』的出現則將這一幻想變為可能,並逐漸演變成收藏界的新時尚。
小身材大內涵
所謂車模,是指完全按照真實汽車的制造圖設計,車型、結構以及內部裝飾構件以同比例縮小後的仿真品。1914年,美國福特汽車公司首次推出一款T系列轎車車模,初衷並非滿足大眾的佔有欲,只是作為增強銷售宣傳的輔助品。誰料這種『小身材、大內涵』的近乎玩具的東西一炮打響,在此後90多年的演化發展中,汽車市場風起雲湧屢次跌漲,唯一不變的則是人們對車模收藏的癡狂與執著,在上世紀90年代德國的一次拍賣會上,一輛存世稀少的名牌車模被拍到60萬馬克的天價,其火熱程度可見一斑。
提起兒時那些花花綠綠如巴掌大小的鐵皮車、塑料車玩具,人們總是充滿遐思和留戀,因此對於致力於車模收藏的人被譽為『童心未泯』,實際上,玩具汽車與車模的區別不僅僅體現在價格的差異上。據有關專家介紹,車模均是由熟手工匠嚴格按照原車的比例縮小,常見的比例有1?12、1?18、1?24、1?43和1?87,並使用純金屬或合金材料精工打造而成,車身烤漆、發動機、變速箱、車輪、車燈、後視鏡等都制作得與真車相仿,車門可以開啟,方向盤可以與車輪互動,靠椅采用真皮,儀表、音響一應俱全,有些敞篷車的頂棚還可以收放自如,一款比例為1?12的銀灰色寶馬Z8,甚至連門把手旁的導彈發射器都能彈出。更重要的是,車模制造者必須獲得汽車原廠的授權、數據提供和技術支持纔能投入生產。
麻雀雖小、五髒俱全,車模縮小的只有體積,絲毫不影響品牌自身的概念和內涵,其中相當一部分的研發成本並不比大比例便宜,具有極高的觀賞和收藏價值。由此可見,車模發燒友們非但不是『童心未泯』,而是視野『入木三分』。
限量平價兩相宜
曾經有好事者提議將世界頂級賽事『世界杯』改為兩年一屆,遭到了足球愛好者排山倒海般的反對——頻繁的賽事只會令球星貶值以及球迷的審美疲勞乃至麻木。對於車模發燒友的癡狂,制造商們似乎同樣的無動於衷,對於相當一部分的品牌車模只是近乎『吝嗇』的全球發行有限的幾百輛——絕不超過千輛,有些甚至銷毀模具以求絕版,與郵票珍藏相比有過之而無不及,令車模界芸芸眾生望眼欲穿、欲罷不能。
限量發行直接打開了車模巨大的昇值空間,據有關人士稱,一直以限量生產143模型而享譽歐美模型市場的意大利品牌MR,以其最多不超過499輛的發行量在拍賣會上可以贏得底價1萬的霸主地位,與F1運動同樣燒錢的是它的車模,一輛限量版法拉利的標價可以達到5333歐元,相當於53330元人民幣。
這個價位在當前國內足可以買下一款經濟型家用轎車,對於廣大尚處於工薪階層的愛好者們可謂是望塵莫及。『職業的關系使我對消防車情有獨鍾。』退役消防隊員張欣一直渴望著能擁有一輛消防車模型作為紀念,大眾型車模的普及拉近了車模與愛好者的距離,同時滿足了張欣的願望。他告訴記者,在淘寶網上出售的車模,價位從幾十元到數十萬元不等,既包括轎車、公交車、商務車等客車,也包括消防車、賽車、坦克等特種車,他對淘中的一款MACK1?24福特消防車愛不釋手,『它將我帶回了年輕時那段緊張而充實的日子』。
如今很多銷售公司采取了『買車送同款車模』的手段,『大車配小車,相映成趣別有一番風味』。剛剛買了一款威姿的李女士告訴記者,『我兒子通過車模對汽車部件有了深入的了解,儼然成了一個小專家了。』此外,車模作為主人品位與眼光的象征,擺在家中字臺上、櫥窗裡或是汽車儀表臺上,不失為一款尊貴和氣派的裝飾品,『送禮送車模』也演變為一種時尚。
挖掘汽車文化的根
2004年4月26日,天津公交創立100周年展覽廳內,200餘幅歷史圖片以及大量的車模作為中國城市現代公共交通的縮影,展現了歷經百年滄桑的汽車文化一個個進步的腳印。
車模在圈內享有『汽車文化博物館』的美譽,它的每一個設計、每一個零件都可影射出當時的時代環境、科技的發展水平、設計師的風格喜好以及品牌的風格魅力,作為汽車歷史和文化的見證者,再現了汽車工業發展與人類智慧的光輝歲月。收集者們並非將車模的昇值價值放在首位,『尋找車模背後影射的文化底蘊,挖掘汽車文化的根』是他們樂此不疲的根本原因。在車模界提起紅旗CA770,無數人將為之激情澎湃,它作為天安門檢閱海陸空部隊和接待外賓的指定座駕,承載了億萬中國人的無限夢想與自豪,老一代的人甚至會想起當年紅旗車行駛在馬路上暢通無阻、眾人行注目禮的非凡氣勢。
『我覺得藏車的多寡並不重要,哪怕你只有一輛「車」,但是你對它前前後後的背景,以及其中的車文化了如指掌,並對此車有獨到的見解,這比你擁有10輛「車」,但每一輛都未認真細致地研究過,要強上一千倍。』44歲的『中國車模第一人』蔡葵對『有故事的車』的深刻見解道出了無數車模迷共同的信念。
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車模收藏有學問
首先是比例,通常1?18車模的行李箱、引擎蓋、天窗和前後車門都能打開,方向盤、輪胎等都能聯動,而1?43的車模大多數都是整體封閉式的。
其次是品牌,同真車一樣,各車模公司的產品風格有很大差別,因此,鑒賞車模時必須注重其品牌風格和工藝特點。國內普通收藏者最熟悉的品牌就是京商(KYOSHO),這是一個日本品牌,在汽車模型方面主打1?18的高級合金模型,這個品牌價位都是上千元。泰國產的瑪莎圖(maisto)車模價廉物良,瑪莎圖國內市場一般定價只在250元左右,因此佔有很高的份額。另外還有香港安翠(ANSON)、泰國UT、法國鷹牌(EAGLE)和德國Minichamps等等。
再次,汽車仿真模型是按現實中真車的比例縮小,一些禮品玩具廠生產的禮品車和玩具車並不是真正意義上的車模。車模也有知識產權,正宗的車模都是得到汽車廠的授權許可。檔次高一點的車模都有統一編號。
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