| 近日，中央電視臺《每週質量報道》調查發現，一種名叫世能SOLAVITE的汽車節油器本是巴西出產的一種節流閥門，進口到我國後被包裝成美國進口的節油器，接着又僞造了檢驗報告，拍攝虛假的實車實驗進行宣傳，最後以進口價30倍的價格賣給消費者。有關專家更表示，中國目前“沒有一個節油器真正有效”。這讓滬上一些節油器生產商大呼“冤枉”。
上海傲立：省油是客觀事實
面臨着“節油器產品根本無用”的質疑，上海傲立環境工程有限公司總經理張有爲有自己的看法。他認爲，目前節油器產品沒有任何國際標準，國內的權威檢測報告也根本無權威可言，反過來卻有炒作的嫌疑，他堅持認爲自己的產品確實有省油的效果，只有“實踐纔是檢驗真理的唯一標準。”
上海傲立環境工程有限公司此前與美國方面進行技術合作，開發出了一個名叫“傲迪·福爾瑪特”的節油器產品，其專利名稱爲“燃油最大化燃燒裝置”。張有爲介紹，這個裝置最大的功用在於減少汽車尾氣排放，提高汽車的動力性能，但客觀上確實可以省油。
那麼既然主要功能是減少尾氣排放，爲什麼卻以節油器的名義來銷售呢？“如果在商業上稱呼燃油最大化燃燒裝置就太複雜了，所以才稱爲節油器，這一點確實有商業營銷上的考慮。”張有爲介紹說，安裝了這種節油器以後，在高速公路上一般可以節省油耗15%或以上，在市區交通擁賭的情況下，也可以達到5%～8%左右。
張有爲對於輿論全面否定節油器的作用，將其定性爲騙子感到不滿。“有時候確實也有客戶反映節油效果不明顯，但是因爲增強了動力性能，他們也不會退貨，畢竟裝和不裝還是有很明顯的區別。”
上海俊敏：節油專利將賣給整車廠商
上海鼎順汽車動力養護中心工程師、上海俊敏工貿有限公司總經理吳水斌是“低廢氣排放動力裝置”的專利擁有者，該裝置主要解決汽車尾氣排放的問題，但客觀上也具有省油的效果，吳先生正與大衆、奇瑞等有關整車生產商進行洽談，計劃出售所擁有的專利。
吳水斌介紹說，他發明的這個裝置對汽車的點火系統、進氣系統和油路系統進行了綜合改良，最主要是滿足整車生產商對於汽車尾氣排放和提高動力性能的要求，作爲副作用可以節約5%到10%的油耗。
他認爲，目前節約油耗的最佳辦法仍然是提高燃燒效率，消費者對於市場上的節油器消費者要謹慎選擇，既不能完全相信也不能全盤否定。
消費者：節油器完全無效“吃了個啞巴虧”
在央視《每週質量報告》播出世能節油器質量虛假的報道後，上海市民對此普遍表現出“早在預料中”的神態。在記者的隨機採訪中，大多數車主普遍對節油器能夠節油20%～30%表示懷疑。“如果節油這麼好，那怎麼還沒有成爲汽車的標配呢？”車主們調侃地向記者說道。
家住浦東綠城的楊女士擁有一輛尼桑騏達，由於上班在浦東機場，每天需要往返80公里。每月的油費在1000元左右。如果可以節油在20%～30%的話，楊女士一年可以節約2400元。當記者向其詢問是否有過購買節油器的考慮，她連忙搖頭。她表示，目前的節油器各類廣告太多了，都說的是能夠節油20-30%，但是國家質量檢驗權威機構並沒有進行相關的公佈，因此，不看好這些節油器。
大衆公司的沈師傅，每天開出租車，節油應該是最需要的。但是，他也向記者明確表態，不會使用節油器。他表示，公司對出租車沒有安裝節油器，需要自己安裝，再說現在都是電噴車電腦控制，能節百分之一到三就相當不錯了，像節油器廣告所說的節油20-30%是達不到的。還不如換好的點火線和好的火花塞呢，一般的大概五百塊錢，貴的如銥金的火花塞一個也才幾百元呢。
劉先生是上海的一位私家車主，他是記者採訪中唯一個使用節油器的車主。他向記者介紹，有一天，他在看電視購物廣告時，上面的節油器把他吸引住了。考慮到油價上漲的因素，他還是電話訂購了北京某公司的產品。但是東西到手，按照說明安裝上跑了幾圈後，劉先生就發現，所謂的節油器卻一點兒節油效果都沒有。致電該公司售後服務人員，他得到的答覆是，需要跑夠2500公里之後，待發動機積碳完全去除，節油效果纔會明顯。等跑夠了，還是不行，廠家又告之，安裝位置不對，這是火花塞老化，需要更換等等要求，“後來就差重新買個發動機了。”劉先生無奈地向記者表示到。買節油器花了幾百元，後來換這換那又花了不少錢，但從廠家的態度來看，退貨是不太可能了。然而，爲了幾百元，劉先生也不願意去跟廠家過多交涉。既然退不了，就當吃了個啞巴虧吧。“算我吃藥。”劉先生自我安慰地說道。
據瞭解，一些節油器公司雖然聲稱可以無效退款，但要消費者提供鑑定機構的證明。幾千到上萬元的鑑定費用，把所有消費者擋在了退貨的大門之外，因爲沒有人會爲了退幾百元錢的東西，而花費上萬元去做鑑定。
在採訪中，一些車主還向記者介紹了一些自己的節油竅門，如在發動機里加上安耐馳抗磨劑、裝上電瓶整流器、在汽油油管上裝上磁化裝置。這樣可以提高燃油充分燃燒，也就達到了節省燃油的目的。同時花費的價格也比最便宜的節油器少。
缺乏統一標準 質檢工商尚無抽查節油器市場計劃
針對節油器不節油的問題，記者詢問了上海消保委，消保委方面表示，目前尚沒有接到關於節油器的投訴，如果有投訴，消保委會按照日常的處理方式與廠商和銷售單位進行聯繫和溝通，並且與消費者一起尋求解決方式。
據記者瞭解，2006年北京市消保委曾經接到關於節油器的投訴，但是投訴僅僅是因爲節油器的性能與宣傳的不符，而不是這次爆出的節油器根本不節油。當時被投訴的北京清大華能科貿有限公司經過覈查，並沒有“北京機電產品質量檢測中心”所做出的檢驗報告，檢驗報告上加蓋的授權證書編號，是冒用了其他質檢機構的編號。
同時，上海市工商局表示，已經留意了央視關於節油器的報道，但目前還沒有突擊檢查節油器市場的計劃。上海市質監局則表示，尚不清楚節油器不節油的報道，抽查並沒有在質監局的抽查計劃中。
國家質檢總局表示，每個生產企業都必須在當地工商局註冊登記纔可以生產產品，在產品的生產銷售環節還必須經過質檢部門的檢驗和抽查，節油產品上市銷售應該要接受質檢的監督。但是汽車節油產品作爲一種新產品，目前還沒有一個統一的國家標準和行業標準，因而質監部門也沒有對節油產品做監測，也從未對節油產品市場進行抽查。
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