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一汽轎車、上海通用、廣州本田在10餘項汽車質量主要指標評價中,全部拿到了高級別的5星級;而吉利汽車則10餘項指標全是1級。由中國質量協會、全國用戶委員會發布的2005年度全國轎車用戶滿意指數(CACSI)測評結果顯示,我國轎車行業2005年度用戶滿意指數為73.3分,比2004年提高了1.1分,比2003年提高了1.9分。其中,一汽大眾『奧迪A6』的用戶滿意度最高,達到了83分;而吉利『豪情』滿意度最低,只有63.1分。
此次納入2005年度測評的有18家轎車生產企業的33個品牌車型,2004年銷量佔我國生產轎車全部銷量的85%以上。中國質量協會在進行用戶滿意指數測評指標時,還對轎車生產企業和用戶比較關注的可靠性和售後服務進行了測評,即以使用期2到6個月的新車為對象測量可靠性,以使用期在12至18個月的用戶為對象測量售後服務。
高等級轎車令人滿意
測評結果顯示,一汽大眾奧迪A6、廣州本田飛度、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克GL8、廣州本田雅閣、一汽大眾寶來、一汽轎車馬自達6、上海通用別克君威、天津一汽豐田花冠、東風日產藍鳥、上海通用凱越、北京現代索納塔2.0、上海大眾POLO等車型,用戶滿意指數名列前茅。
備件不足成售後大問題
但測評也發現,用戶對服務質量的評價明顯低於產品質量,說明在轎車產品不斷豐富的形勢下,服務質量仍然是軟肋。上海通用公司、廣州本田公司、天津一汽豐田公司售後服務質量滿意度較高。而多數廠家在售後服務方面存在的主要問題是備件不足,因缺少備件而延遲修理時間。
轎車級別低新車故障多
另外,本次測評還向購買轎車2至6個月的用戶詢問了轎車故障發生情況,總體上看,我國新車故障次數發生最多的是駕駛、操控及制動故障,其次是制熱、制冷和通風系統故障。前者主要表現為輪胎磨地聲大、剎車噪音、怠速時方向盤抖動;後者故障則主要表現為暖/冷氣有異味、空調有噪音、車窗易結霧。
測評發現,2005年度我國新車故障次數平均為每百輛車245個,並且轎車級別越低,新車故障次數越高。30萬元以上級別轎車每百輛新車故障次數為175個,而5萬元以下級別轎車每百輛新車故障次數為317個。
研究人員說,用戶抱怨率與轎車等級密切相關,30萬元以上級別的抱怨率只有12.9%;15至20萬元級別的抱怨率上昇到21.1%;而5萬元以下級別的則高達40%。
價格極低的剎車片不要買 調查發現:4S店銷售的汽車配件問題多
目前市場上銷售的汽車用制動器襯片質量問題不少,即使是4S店銷售的汽車配件,標識依然存在很大問題;此外,無生產許可證銷售或亂用生產許可證標識的現象同樣較為突出。有的剎車片極易造成長距離下坡剎車失靈,引發事故。國家工商總局近期在對包括北京在內的8個城市的75家汽配商店銷售的汽車用制動器襯片檢查時發現了上述問題。
工商人員發現:無生產許可證銷售或亂用生產許可證標識的現象仍然比較多。有的未在包裝或合格證上標注生產許可證編號;有的生產單位根本沒有取得生產許可證;有的生產許可證標記和編號與標稱的生產單位不一致,涉嫌偽造或冒用;還有的產品標注的是早已作廢的臨時許可證編號。
工商總局消費者權益保護局有關負責人提醒消費者,在購買汽車用制動器襯片的時候應當注意認准包裝上的生產許可證和指定摩擦系數標識,沒有這兩種標識的產品,其質量很難保證。另外,正規廠家生產的剎車片,包裝印刷比較清晰,上面有生產許可證號、指定摩擦系數、執行標准、生產企業名稱、地址、電話等,包裝盒內有合格證、生產批號或日期等。千萬不要貪圖便宜,購買價格極低的剎車片(如盤式片一套4片,價格25元以下,1千克/片以上的鼓式片5元以下),從制造成本來講,這樣的產品很可能使用的是低劣原料。
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