| 2月18日上午，華晨汽車集團新任董事長祁玉民按下了手中的按鈕，首輛駿捷轎車正式下線，它是華晨集團歷時3年開發的新型轎車，將於3月18日起在全國6個城市同步上市銷售。
這款新車備受市場關注不僅在於其“中國式寶馬”的業界評價，還在於它承載着引領身家近300億元的華晨汽車集團全面翻身的重任。
中國式寶馬下線
“今天是華晨金盃發展史上值得銘記的大喜日子。”18日上午，在駿捷下線儀式上，面對臺下全國各地近200家媒體記者，華晨金盃總裁劉志剛激動地宣佈，駿捷下線預示着“瀋陽華晨金盃將迎來全面的騰飛”。
劉志剛是去年上任的華晨金盃總裁，也是華晨金盃的“老人”，1984年就進入金盃汽車工作，曾全程參與了中華轎車的開發過程，擔任總裁前他曾任華晨金盃常務副總裁。
劉激動的原因是，歷時3年開發的駿捷是華晨汽車在2002年推出中華轎車後，開發出的第一款全新轎車。當天下線的駿捷包括1.6L、1.8L和2.0L三種排量，裝備華晨自主研發1.8T發動機的駿捷不久後也將下線。
早在去年6月上海國際汽車展時，駿捷首次公開亮相，其新穎的外形設計當即贏得業內一致好評。今年春節前，華晨金盃正式對外發布稱，駿捷將在春節後上市。因爲它完全屬於自主知識產權新車而且外形優美，因此被業界稱爲“中國式寶馬”。
華晨金盃銷售公司總經理楊波18日表示，全國的經銷商將在駿捷下線後開始接受預訂，一個月後，駿捷將於包括北京在內的國內6個城市開始同步銷售。
攪局家用車市場
在駿捷下線儀式上，華晨金盃並沒有公佈駿捷的價格。此前華晨金盃高層曾在公開場合表示，駿捷的售價不會超過15萬元。楊波在現場接受記者採訪時表示，“駿捷會有一個超強的性價比”。在與記者私下聊天時，楊波承認，與目前市場上最爲暢銷的中級車北京現代伊蘭特相比，駿捷依然有價格優勢。
華晨金盃一名內部人士向記者透露的消息也印證了楊的說法。該內部人士稱，1.6L最低配置的駿捷價格在10萬元以內。據悉，目前1.6L伊蘭特的最低價已經跌破10萬元。
從定價策略不難發現，華晨把駿捷完全定位於家庭用車。其實，華晨汽車在去年10月就曾確定駿捷即將下線，但無奈時間一再拖延。華晨金盃負責研發的副總裁趙福全透露，駿捷推遲的原因是，由於去年下半年以來油價持續上漲等因素的影響，國內家用轎車市場對排量較小的中級車的需求趨熱。
“最爲暢銷的就是1.6L和1.8L兩個排量。”趙福全說，去年8月份，華晨決定把原計劃首先上市2.0L和1.8T兩種排量的駿捷改爲1.6L和1.8L。
“家庭用車市場越來越大，華晨必須儘快進入這個市場。”前天，華晨汽車集團新任董事長祁玉民並不諱言集團對進入家用車市場的渴望和志在必得。而在家用轎車市場沒有品牌優勢的華晨，要想一舉拿下這個市場，勢必採用“低價”策略。
副省長親自下達任務
“我下半年再來檢查工作。”在駿捷下線儀式結束後，遼寧省分管工業的副省長劉國強，當衆向祁玉民下達了華晨今年20萬輛的銷售目標。這對華晨來說可不是一個小數字。
“去年華晨扭轉了銷售下滑的局面，但一年也只銷售了12萬輛左右。”祁玉民隨後接受記者採訪時說，這意味着華晨今年的銷售要增長75%。
實際上，在國內汽車行業高速增長的這幾年裏，由於近年來華晨汽車人事變動不斷，集團的業績年年下滑。去年，遼寧省政府出面成立了華晨汽車工作組，進駐華晨汽車，劉國強副省長親任組長並且每週六親自到華晨聽取管理層的彙報，這種情況一直延續到今年年初祁玉民從大連市副市長調任華晨集團董事長的時候。18日，劉國強當衆給祁玉民下達任務，其實也是當衆把重振華晨汽車的擔子交給了祁玉民。
“省長下了死命令。”祁玉民說，20萬輛銷售任務一定要完成。祁玉民的計劃是，20萬輛年度任務中轎車系列要佔到6萬輛以上，其中中華系列達到4萬輛。華晨銷售公司總經理楊波隨後表示，在中華系列4萬輛的銷售目標中，駿捷的銷售目標是2萬輛；剛剛大幅降價的尊馳爲2萬輛。
祁玉民強調，“如果這個車(駿捷)不能有效打開市場，那我們今年的目標就會落空”。
華晨翻身在此一搏
前天，駿捷的下線儀式上，幾乎聚集了遼寧省政府、瀋陽市政府分管部門的全部負責人。
相關政府部門以及華晨新任經營管理層對駿捷上市如此重視的原因在於，駿捷成功與否對華晨扭轉頹勢至關重要。中國汽車工程學會理事長張小虞表示，之前華晨汽車在營銷、服務等各個環節都落後於全國汽車工業整體的發展水平。
去年初，在經歷了老中華轎車的失敗後，遼寧省任命了華晨汽車集團新的管理層。同時，華晨汽車集團推出了中華轎車的升級車型尊馳。爲了挽回老中華質量問題造成的負面影響，華晨集團還冒着風險在全國率先推出了“10年20萬公里”的保修承諾。儘管如此，由於去年華晨管理層不斷變動，市場上有關華晨的信息幾乎全部是負面的，再加上尊馳上市時定價與同級別的其他品牌轎車相比缺乏明顯優勢，結果尊馳去年全年僅銷售了1萬輛。
今年年初，祁玉民擔任華晨集團董事長後在一次講話中曾坦言，華晨已經到了非常危急的時刻。換句話說，在這個關鍵時刻，如果駿捷不能扭轉這個局面，華晨轎車產業的前途也將不堪設想。反之，如果駿捷“一炮打響”，華晨有望由此進入從研發到銷售的良性循環之中。祁玉民透露，華晨研發機構已經成型，華晨現在正在研發平臺上投巨資，研發小型車，包括1.2L、1.3L、1.4L排氣量的小型家用車，並且將裝上自有知識產權的發動機。趙福全之前也曾透露，華晨新平臺上有8款新車正在開發。從這個意義上說，駿捷是華晨汽車翻身的一次重要機會。
事態也正在朝着華晨集團希望的方向發展。在祁玉民到任後，華晨集團宣佈尊馳最高降價4萬元的措施開始取得進展。一直滯銷的中華系列轎車第一次出現了排隊訂購的情況。楊波表示，在尊馳降價後的1月份，華晨生產出來的全部900輛車被銷售一空；2月份，預計生產的1300輛也已經全部預訂出去。楊波表示，從3月份起，尊馳每月的生產量將提高到2600輛。
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