| 受高油價等因素影響,全球汽車業紛紛面臨生產經營成本不斷增加、市場佔有率持續下降的困境，一些大型歐美汽車集團近來更是頻頻祭出裁員“殺招”，以期削減成本。
繼通用汽車之後，德國大衆汽車集團在上週五公佈2005年營業狀況後也披露了詳細的機構重組計劃，今後3年內,大衆轎車部門將有2萬名僱員可能受到這一重組計劃的影響。
大衆公司當天公佈的初步統計結果表明,去年大衆的淨利潤達11.2億歐元，比前年增長了約61%。去年,大衆在全球銷售了524萬輛汽車，比前年增長了3.2%；銷售收入增長了7%，達到952.7億歐元。但大衆汽車仍對這些數字表示失望——大衆集團的核心品牌“大衆”汽車去年的盈利幾乎爲零。
大衆公司在當天舉行的公司董事會會議後發表聲明說，今後公司將繼續實施重組,考慮對生產廠的產能進行調整，重點是對零部件生產領域進行整合，降低勞動成本，提高所有車間的生產能力。而該重組計劃也包括在3年內裁員2萬人。不過大衆公司強調，重組計劃的初衷是使公司產品達到“國際標準”，而非裁員。目前,大衆在全球的僱員超過34萬。
近期計劃通過裁員節約開支提高收益的歐美汽車公司並非只有大衆一家。此前，爲了降低成本和減少虧損,包括通用、福特及沃爾沃等國際汽車巨頭都宣佈了大刀闊斧的裁員關廠計劃。
近年來,大多數歐美汽車公司的日子都不好過。國際油價局高不下，市場消費偏好從大排量車向小排量車轉移，加之日本、韓國等亞洲汽車企業後來居上，大有趕超的勢頭。豐田汽車公司上週二公佈的2005年第三財季財報顯示，該季盈利同比增長34%，而豐田還準備把正在加拿大建造的新裝配廠的產能提高50%，以滿足北美市場的需求。許多分析人士預測，豐田汽車超過通用汽車,成爲全球製造商新霸主，只是時間問題。
但也有專業人士分析，歐美市場強大的內需是支撐歐美汽車企業發展的強勁動力，一旦大衆、通用、福特等汽車製造商在成本、產品、管理和員工福利等問題得到解決，歐美汽車企業在全球的領先地位將不會被動搖。
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