從去年7月起飛以來,除首飛當月實現贏利外,春秋航空每個月都要虧損人民幣200多萬元。
截至2005年12月31日,春秋航空安全、正常執行近1069個航班,安全飛行2068.3小時,輸送旅客18.07萬人次,平均客座率94.8%。
春秋航空董事長王正華表示,春秋已經計劃調整前進的步伐,要將航空公司收支平衡的時間縮短到1年時間。“春秋現在遇到了一些意料之外的困難,但低成本運營之路絕不會發生任何變化。
爲實現這一目標,春秋航空正努力進行着一些變化,這也引起了各種褒貶不一的評價。在過了“打破壟斷的明星效應之後,在各種環境不配套的情況下,春秋航空要達到收支平衡也並非易事。一位不願透露姓名的航空業內權威人士向記者透露:“春秋的前行,勢必要探索出一條適合於中國的低成本航空運營之路,這不僅僅是開源節流那麼簡單。
2005年底,春秋航空突然宣佈從2006年1月1日起在航班上取消免費礦泉水供應。
對此,春秋方面解釋,春秋航空在去年7月首航之後,就在每個座位上配備了一瓶礦泉水。但從11月以來,由於氣溫逐漸降低,我們發現礦泉水的浪費比較嚴重,很多乘客只喝很少的水,絕大多數都被浪費掉了。春秋計劃取消配水。但目前春秋採取更爲人性化的措施——在氣溫較低的季節裏,在航班上配發杯裝水,天氣轉暖後繼續配發瓶裝水,從而保證旅客的需求。
2006年,目前只有兩架飛機的春秋計劃調整前進的步伐。要在原有基礎上,提高商務旅客的所佔比例。春秋計劃將商務旅客的比例提高到50%左右。同時,以贈送禮品方式鼓勵旅客購買非超低價票。對此,春秋新聞發言人劉單解釋,“與旅遊團體客相比,商務客回頭率高,且在機票價格上也可以往上談。春秋航空要做以商務客爲主的低成本航空公司。爲了保持住旅遊優勢,春秋也在到處租借50座小飛機,希望在淡季時把一些曾經熱門的旅遊航線保持住。
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