| 以後乘列車來京，您可以選擇在北京站或者是北京西站下，明天開工建設的兩站間地下鐵路將爲您提供方便。記者上午從北京鐵路局獲悉，醞釀多年的新北京南站工程也將於明天同時開建，兩項工程都將在2007年完工並投入運營。
新北京南站建設工程總投資約63億元人民幣，建築面積爲2.6萬多平方米，建築規模僅次於北京西站。新站位於南二環右安門外東莊公園內，距離老南站0.5公里。北京鐵路局有關人士上午在接受記者採訪時透露，1958年建成的老北京南站當時設計的使用期限爲10年，如今早已經是超期服役。新北京南站將集國鐵、地鐵、市政鐵路、公交、出租於一體。地下共有3層，其中，地下3層爲地鐵14號線預留了站位，地下二層是地鐵4號線的預留車站，地下一層是旅客出入站和換乘大廳。地面部分將建設13個展臺，24條進出鐵路線。
新北京南站於2007年投入使用後，京津城際鐵路、京滬高速鐵路的始發站將設在這裏，此外，京山鐵路將在這裏實現中轉換乘。隨着新站的投入建設，老站將於近期拆除。
記者另從施工單位中鐵十六局獲悉，北京站至北京西站地下鐵路全長9.16公里，中間不設站，設計時速90公里，爲雙線電氣化鐵路線。行車線路將經過崇文門西大街、宣武門大街、蓮花池東路。其中地下隧道長7.23公里，平均深度爲地下21米。這就意味着該鐵路線在北京站路段將在現有的地鐵線路下方施工，而且還要在昆玉河下面通過。
根據規劃,地下直通線到2010年,每日可通過客運列車72對,遠期至2015年,每日可通過客車85對,這意味着該線路每年可承擔數千萬人的旅客運輸量。目前,北京站、北京西站兩站間每年換乘中轉客流高達數百萬人次,地下直通線銜接兩大火車站後,這部分中轉客流將轉入地下,完全由鐵路來運送,北京中心城區尤其是前三門大街的地面交通擁堵狀況將得到明顯緩解。
北京鐵路局有關人士表示，兩站間的地下鐵路總計投資約23億元人民幣，該線路投入使用後，現有的北京鐵路運營線路圖將進行調整，多數線路將會既到北京站，又到北京西站，這樣可以方便兼顧城東西的居民。
|
