| 2005年全球汽車產業的發展和愈演愈烈的競爭，把通用、福特、大衆幾家老牌跨國汽車製造商引進令人迷惘的叢林，使它們面對諸多困擾和無奈，以致於內外交困，陷入空前危機，另一些深刻反省，尋找救命稻草。老牌汽車製造商將何去何從？
用不了多久，通用汽車將痛失“全球最大汽車製造商”寶座恐怕是必然。2005年，通用汽車在老家北美的銷售出現空前危機，“離破產不遠”的預言更是傳遍了全世界。有統計顯示，因其窮於應對高昂的醫療和商品成本，加上美國市場佔有率下降，通用年內已虧損近40億美元。而爲了重振北美疲軟的銷售形勢，2005年通用汽車選擇了“割肉”，率先挑起北美汽車業的價格戰。同樣日子不好過的福特汽車，也緊隨其後投身價格廝殺中。可惜，事實證明“船大難掉頭”。
6月份，通用汽車宣佈開展史無前例的全面促銷活動——“全民皆享員工價”。根據這次促銷，凡美國地區消費者，在6月1日至7月5日期間，購買除雪佛蘭柯爾維特及部分中型卡車之外的2005款通用旗下車型，均可享受通用員工內部折扣價格，優惠幅度從數百美元到數千美元不等。福特汽車也迅速作出反應。6月20日，福特宣佈，向在職員工和已退休員工提供最高1000美元的獎勵，以鼓勵他們動員朋友、親屬和鄰居按照員工折扣價格購買福特汽車。
11月14日，通用汽車故伎重施，宣佈發起一項名爲“Red-Tag”的促銷活動，以搶佔年底的汽車市場。但是與上一次不同，這次的促銷加重了市場對其前景的憂慮。在通用汽車公佈再度促銷的第二天，通用汽車的股價跌至23年來的最低點。
緊接着，11月21日，通用汽車宣佈裁員3萬人，並關閉12家工廠,此舉的目的是爲了減少70億美元的運營成本。一天後，福特汽車也表示，將在明年1月公佈閉廠裁員等一系列重組計劃的細節方案。到了12月，又有消息傳出，福特汽車管理層向公司董事會提交一項重組計劃，擬在未來5年內關閉至少10家北美裝配廠和零部件工廠，裁減2.5萬至3萬名工人。
接連不斷的“裁員風”顯示了老牌汽車製造商們全力“前進”的信心。但目前看來，這種信念並沒有傳達到投資市場。12月12日，標準普爾將通用汽車的企業信貸評等由“BB-”調降了兩個級距至“B”，低於投資等級五個級距，而且在未來兩年間可能再次調低。
在大西洋的另一邊，德國大衆汽車2005年走得同樣艱難。自2003年以來便陷入鉅額虧損的大衆汽車，2005年不僅是美國、中國市場銷售直線下跌，更受到高層經理桃色醜聞、內部高層權力爭鬥公開化的負面影響，步入一個十分尷尬的境地。
今年年初，大衆汽車爲早已轉爲公職的6名原公司員工發放工資、常年供奉6位政客一事曝光。大衆隨即公開承認確有其事，並表示將停止這種做法，但此事使其成爲衆矢之的，名譽嚴重受損。
不料時隔不久，德國檢察機關6月宣佈對大衆汽車進行調查，原因是有指控稱大衆汽車捷克公司斯柯達的人事主管赫爾穆特·舒斯特曾向供應商索取賄賂，並利用影子公司操控大衆汽車利潤豐厚的海外合同。舒斯特被迫辭去了斯柯達人事主管的職務。
到今年7月，大衆汽車總工會主席沃爾克突然宣佈辭職，並爆出管理層以豪華度假、賄賂、召妓等手段籠絡工會領導層來支持公司各項決策的重大丑聞。有消息稱，大衆人事總監彼得·哈茨爲了收買勞資聯合會的成員，出錢讓他們到國外進行豪華旅遊，而且安排進昂貴的賓館住宿，並花掉3萬歐元的公款爲他們召妓。儘管哈茲爲此辭職，但在高級妓女、豪華酒店、金錢賄賂等桃色醜聞的影響下，大衆汽車的銷售量急劇下跌。
今年10月，保時捷買下大衆汽車近20%的股份，從而成爲大衆集團最大的股東。而身爲保時捷世家成員的大衆監事會主席皮爾希，在完成了保時捷收購大衆股份的運作後，又違背大衆總裁畢睿德的意願，強行通過了自己中意的大衆人事總監哈茨的繼任者人選。而哈茲的繼任者諾曼上任後，忙於權力爭奪戰，無力改善大衆汽車管理層的內憂。大衆監事會成員德國工業界重要人物克羅默因不滿其獨斷作風，宣佈明年期滿後將退出監事會。
近日，大衆汽車推出解決虧損的方案，如爲降低成本而減少工人加班費和工作時間。同時，來自歐洲市場的統計顯示，大衆的銷售量也開始增長。但行業專家普遍認爲，大衆監事委員會的高層危機，將影響其一系列方案決策的步伐，不排除整個方案被打亂的可能性，明年大衆汽車未必能扭轉乾坤。
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