從“佳美”改名“凱美瑞”來看，國產佳美的主打車型價格不會低於銳志2.5S的21萬。
我們先來分析一下“佳美”爲什麼要改名“凱美瑞”。
佳美改名凱美瑞，是典型的化神奇爲腐朽。
首先，誰也不能否認，商品的名稱就是商品的形象，而一個有這很長曆史和良好口碑的名字，簡直就是個金字招牌。就像國產皇冠，雖是初來乍到，但沒有人敢否認皇冠的品牌地位和良好品質，其原因，就是因爲“皇冠”這兩個字在中國就是豪華和質量的代名詞，憑着前幾代皇冠在中國闖出來的形象和口碑，即使是一個對新皇冠毫無瞭解的人，也不會對其品質有絲毫懷疑。國產皇冠從上市一直熱賣到現在，“皇冠”這塊金字招牌功不可沒。
而“佳美”這兩個字，在中國也算是一塊金字招牌了。佳美能以超過國產A6的價格(進口佳美賣40多萬)成爲中國進口車的銷量冠軍，和其優良的口碑不無關係，在消費者的眼裏，豐田佳美就是質量和耐用的代名詞。
皇冠和佳美這種良好的形象不是一朝一夕的時間和廠家的廣告宣傳能建立起來的，而是消費者在實際使用中總結出來的，這種形象和口碑，比任何廣告宣傳都有說服力。對於這樣的車，甚至連廣告都是多餘的，廠家只需要告訴消費者----這是“佳美”，就夠了。金字招牌對消費者的影響力，比任何廣告都有效一百倍。
試想，如果豐田把國產皇冠(CROWN)的標誌換成普普通通的牛頭，再把名字改成“克弱昂”，還能輕易得到中國消費者的認可嗎？
其結果是顯而易見的，相信再白癡的廠家都不會放着幾十年歷史沉澱出來的金字招牌不用，而換一個生硬蹩腳的名字來搬起石頭咋自己的腳。
可另人大跌眼睛的是，豐田剛嚐到了“皇冠”這塊金字招牌的甜頭，就把另一塊金字招牌“佳美”給丟進了垃圾箱，並且居然給佳美這個萬衆矚目的車型起了個無比齷齪，以至於令人難以啓齒的爛名字----“凱美瑞”。
對於消費者來說，凱美瑞是一種從未聽說過的車型，即使豐田再處心積慮，苦口婆心的教育消費者，凱美瑞就是佳美，但在消費者心裏，凱美瑞是凱美瑞，佳美是佳美。沒幾個普通的消費者會去費心費力的上網查資料，搞研究，以至於最後終於得出結論，凱美瑞就是佳美。在消費者眼裏，凱美瑞和佳美根本就是兩種車，佳美的口碑和榮耀，那是佳美的，至於凱美瑞怎麼樣，誰知道？
連招牌的換了，誰還會認爲東西是一樣的？
佳美改名凱美瑞，是典型的化神奇爲腐朽。
當然，給新車改名字在中國這不是第一次，大衆的桑塔娜，桑塔娜2000和帕薩特以及帕薩特GP，雖然名字五花八門，但實質上都是不同時代的大衆帕薩特，只不過把名字換一下，便於同時生產這些從上世紀七十年代到本世紀初期的數代車型。
人家大衆改名字是爲了繼續生產淘汰車型，而豐田在目前看來，顯然沒這種需要。
那麼，豐田爲什麼要這麼做？
這個，就要從銳志的定價說起了。
衆所周知，銳志的平臺來自皇冠和凌志GS，在目前的細分市場中，其定位比豐田佳美和本田雅閣之類高出一個級別，而其21萬起的定價，可以說嚴重破壞了中國車市安定團結的大好局面，也爲註定了銳志在中國的火爆。
可是，銳志的定價在將對手一軍的同時，也給同門兄弟佳美的定價出了個難題。
按理說，佳美的定位比銳志低一個級別，其定價也應該遵照一貫的定價原則，最高車型的定價低於銳志最低車型的定價就可以了，就像最高配置的銳志3.0定價低於皇冠最低型號的32萬。
按照正常的定價原則，國產佳美的價格區間應該在17-21萬之間，上接銳志，下連花冠。
可是，本來很簡單的一件事情，到中國後就變的空前複雜了。因爲銳志和佳美雖同爲豐田，但來到中國後卻一個投靠一汽，一個投靠廣汽。在定價上，豐田是不可能獨自作出決定的，而作爲豐田的合夥人，廣汽必須考慮自己的利益。
表面上看，憑佳美這個簡直可以坐地生金的車型，定價17-21萬，廣汽實在心有不甘，並且，更大的麻煩是，如果廣州豐田的佳美定價17-21萬，那廣州本田的雅閣怎麼辦？
衆所周知，佳美在國際市場上的價格，是一向高於雅閣的。銳志給廣汽出的難題，可不光是佳美如何定價的問題了，而簡直是牽一髮而動全身。如果廣汽給佳美定一個合理的價格，那不僅僅是少牟取多少暴利的問題，而是自己門下的聚寶盆----廣州本田的價格體系就不得不推倒重來了。
這麼說來，本田對廣州豐田佳美的定價，能不操心嗎，能不千方百計的對廣汽施加影響嗎？
最後的結果已經出來了，那就是佳美賣高價，但爲了掩人耳目，把名字改爲“凱美瑞”。爲了照顧另一個合作伙伴的利益，廣汽給“凱美瑞”的定價回參照雅閣的價格，其主流型號的定價等於，或超過比自己高一個級別的銳志2.5S的價格。
至於消費者會不會花銳志的價錢去買一輛比銳志低一個級別的車，就看明年市場會給出一個什麼樣的答案了。
唯一可以肯定的是，任何對消費者不厚道的行爲，都會受到消費者無情的鄙視。任何廠家都不可能例外。
