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昨天,投資總額達38.21億元的廣州豐田汽車公司正式成立,按照計劃,公司將在2006年上半年開始投產熱銷車型『佳美』。廣汽集團董事長張房有明確表示,廣汽豐田合資公司將建立自己的銷售網絡,這也使豐田在國內的另一個合作伙伴——一汽希望參與這個項目的願望徹底落空。據悉,佳美國產後,進口佳美將不再銷售。
國產佳美後年上市
昨天,籌備了一年半之久的廣州豐田汽車公司正式掛牌成立。按照雙方簽訂的協議,新公司的總投資高達38.21億元,注冊資金為13億元,廣州汽車集團和豐田汽車公司各佔50%的股份。
與此前外界所傳一致,廣州豐田汽車公司將投產國內暢銷的佳美車型,並且國產佳美即將在2006年上半年投產。公司起步生產能力為年產10萬輛,豐田汽車的專務董事豐田章男表示,今後將根據市場發展情況擴大生產,『即使擴產到年生產25萬輛,我們也不需要太大的投入。』
今年3月,廣汽集團和豐田汽車已經在廣州合資成立了發動機生產企業,因此,廣州豐田汽車公司在正式掛牌前,早就開始了緊密合作。昨天,廣汽集團董事長張房有對外透露,廣州豐田汽車公司的管理層已經基本確定,張房有任董事長,豐田章男任副董事長,雙方各有4名人員進入董事會。豐田章男是日本豐田汽車的專務董事,分管豐田汽車整個亞洲的戰略,昨天他表示,從今以後他的工作重點將轉移到廣州,可見豐田對廣州項目的重視。
這個項目同樣受到廣州的高度重視。包括省長黃華華在內的廣東省和廣州市有關領導昨天都出現在掛牌儀式上。廣州早在去年就提出了要建成『東方底特律』,廣州豐田汽車公司成立後,日本三大汽車企業豐田、日產、本田已全部落戶廣州,廣州已經成為『日系』車的聚集地,為其實現『東方底特律』的構想奠定了基礎。
廣州豐田一波三折
『工夫不負有心人。』在昨天的廣州豐田掛牌儀式上,張房有用這句意味深長的話來開始他的致辭。
張房有的感慨緣於這個項目的來之不易。『第一次接觸在去年的3月份。』張房有說,到去年6月份雙方就達成了合作的意向,並且報送有關部門。但這個項目沒有想象得順利。當時被並稱為國內汽車三大合資項目的東風本田、北京奔馳兩個項目先後獲得批准,惟獨廣州豐田沒有結果。
原因出在豐田在國內的另一個合作伙伴一汽集團。2002年,一汽集團為了與豐田全面合作,先後整合了天津一汽以及四川豐田。但合作剛剛一年,豐田就要找新的合作伙伴,並且與新伙伴合作生產的是其最暢銷的豐田佳美。
業內人士透露,一汽集團在阻止無效的情況下,又提出要求參股廣州豐田項目,這個想法也遭到了廣汽集團的拒絕。但廣州豐田項目因此一拖再拖。
直到今年5月份,內部傳出廣州豐田項目已經獲批,並且即將掛牌,豐田汽車把給媒體的參加掛牌儀式的邀請函也發出,但一天內又收回。豐田當時的解釋是,公關公司發錯了。但實際情況是由於恰逢國家宏觀調控,有關部門在批准前的最後一刻決定暫緩批准。豐田章男昨天也承認,國家宏觀調控影響了廣州豐田項目,但他表示,這並不比他們當初想象得慢。
直到7月26日,纔從廣州傳出消息,這個已經廣為人知的項目獲得了國務院批准。
一汽豐田無緣銷售
實際上,直到昨天,廣州豐田汽車項目只剩下一個懸念——佳美將在哪個渠道進行銷售?
在一汽集團參股廣州豐田未果的情況下,一種說法是,豐田佳美將進入一汽豐田銷售公司進行銷售,這不僅符合一汽集團的利益,也符合豐田汽車的利益。豐田的幾個高層今年也公開表示,豐田希望豐田品牌的車都放到一個網絡裡銷售。在此之前,一汽豐田銷售公司在國內大肆擴張銷售網絡。一汽豐田的多個經銷商都向記者表示,廣州豐田的佳美將放到一汽豐田來銷售,他們的擴張就是為此做准備。
其實,豐田汽車今年把進口和國產車的銷售渠道合並後,進口的佳美正是通過一汽豐田來銷售。
但現在看來,這一切都被廣汽集團否定了。『我們將建立合資公司自己的銷售渠道。』昨天,廣汽集團董事長張房有說,廣州豐田佳美將單獨建立銷售渠道。
豐田汽車方面的高層則沒有就這個問題表態,副社長白水宏典只是在開幕式簡短的致辭中提到:『廣州豐田從生產到銷售都將采用全新的模式。』而通過一汽豐田銷售的進口佳美,豐田章男明確表示,佳美國產後將停止進口。
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