| 10月18日到21日，作為全球最頂級、最奢侈、最昂貴的經典汽車品牌之一，剛剛參加完摩洛哥世界奢侈品展的荷蘭汽車制造商——世爵(SPYKER)將來到中國，攜帶C8 Laviolette和C8 Spyder兩款車型參加上海頂級私人物品展。
與此同時，在經過包括24小時勒芒賽在內的一系列重大汽車賽事後，通過不斷測試車的性能，世爵已決定推出SUV車型。據了解，世爵將向在希沃德的總部投資400萬歐元用以該研發項目。作為一款奢華的SUV，不可避免地，人們將把它和陸虎、保時捷Cayenne、奧迪QT進行對比。但它將成為全球最快的SUV和唯一一款按車主要求量身打造的SUV。它的原型車會在明年春天的日內瓦車展上隆重推出。
世爵一貫以給客戶帶來獨一無二的華貴享受為宗旨。比如：在訂購世爵汽車後，該車的標識——底盤的編號也就和車主對應起來了。車主還可以通過廠方提供的個人網頁獲得該車每個重要部件的信息。在制造的過程中，該車的制造單可以隨時更新，所以車主能夠及時跟蹤自己所訂購汽車的制造過程和維護歷史。通過車主的個人網頁，也可以跟蹤汽車在世爵制造工廠的制造和裝配情況。
追溯世爵的歷史，早在1898年，馬車制造商雅克布斯和亨德裡克-讓·世派克兄弟二人在荷蘭阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的『ij』改為『y』，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發動機和恆時4輪驅動、4輪制動的汽車。同時期世爵還推出了『防塵罩底盤』的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍。由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。世爵車型特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了巨大成功，因此得到了『歐陸的勞斯萊斯』的美譽。
在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機制造股份公司合並，開始發展和生產航空器。在一戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200臺航空發動機。1915年，公司提出了『執著強悍·暢行無阻』的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
一戰結束後，世爵恢復了汽車生產。其中最著名的是世爵C4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫。該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，並且每個氣缸裝備了兩個火花塞的電池-線圈點火系統。C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車。1921年，一臺標配的C4打破了耐力賽記錄，持續行駛36天，運行了長達30000公裡。一年以後，著名的車手埃哲駕駛C4以平均119公裡的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。
而世爵當今最出色的工匠們仍像他們的前輩般手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優質最獨特的材料。世爵C8 Spyder的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當它於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之後，世爵C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。
傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R在2001年9月的法蘭克福國際汽車展(IAA)上首度亮相。僅僅兩年過後在2003年度首次參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車並獲獎的典范。公路版的世爵C8雙12S在2002年面世後，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。
此後，擁有雙渦輪增壓發動機C8 Spyder T在2003年法蘭克福國際車展上亮相。2005年，世爵C12 La Turbie在日內瓦車展上首次亮相，它是第一款使用目前汽車工業最先進的6昇W12缸發動機的世爵。2005年6月18、19日，世爵最新研發的C8 Spyder GT2R(車架編號046)參加了24小時勒芒賽，這是一款根據世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。
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