| “我們的內部網已經聯上了馬士基的網絡。”昨天，鐵行渣華中國區總部一位不願透露姓名的負責人告訴記者。與此同時，鐵行渣華中國區已經接到通知，停止一切有關鐵行渣華的品牌宣傳。該負責人說，馬士基接手鐵行渣華已成定局。
昨天記者致電馬士基中國總部公關處，一位姓陳的工作人員稱，目前收購的事情由馬士基丹麥總部全面負責，中國總部還沒有接到相關通知。
而據記者瞭解，A.P.莫勒─馬士基集團8月5日在其官方網站公佈該集團已經獲得鐵行渣華95.6%的股份。市場消息人士稱，馬士基將於近日正式宣佈成功收購鐵行渣華的消息。
此前，歐洲委員會和美國司法部就該收購進行評估後，批准了該集團按早前公佈的收購計劃向所有鐵行渣華航運普通股持有者收購手上股權。
鐵行渣華有關人士介紹說，這次公司徹底退出集裝箱航運業，主要是爲了轉而集中發展其核心的集裝箱碼頭和渡輪業務。鐵行渣華目前是世界上第二大渡輪公司，其集裝箱碼頭業務在歐洲佔有相當大的份額。
香港大福證券航運分析師曹福達認爲，在航運業波動比較大的時期進入收益相對穩定的碼頭行業，是比較明智的選擇。
而對於馬士基購入鐵行渣華，曹福達認爲，這將對中國在世界排名靠前的航運公司，比如中遠控股、中海集運等，造成一定的競爭壓力，因爲合併，馬士基在未來航運定價上將有較大空間。
關於鐵行渣華
鐵行渣華由英國鐵行(P&O)與荷蘭渣華(Royal Nedlloyd)公司去年合資組建，營運總部位於倫敦，目前是世界第三大集裝箱運輸公司。英國鐵行集團6月底發佈公告稱，將自己持有的25%鐵行渣華股權悉數售予A.P.莫勒─馬士基集團，從此徹底退出集裝箱航運業。
據中國航貿網的數據，截至4月1日，馬士基全球市場份額爲12.3%，居世界首位；而鐵行渣華的全球市場份額爲5.3%，馬士基與鐵行渣華合併後，全球市場份額將達到17%，在中國的市場份額可能達到30%。
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