梅賽德斯·奔馳公司於上週通知召回大量汽車,其數量幾乎是過去4年所售400萬輛汽車中的1/3。此次召回是爲了修復車輛上的電子部件問題,這些問題已使該公司汽車高質量的聲譽受損。
戴姆勒·克萊斯勒名下的奔馳公司去年提列了12億歐元(合16億美元)準備金,作爲解決已售汽車問題的成本。提列開支令公司利潤大跌,進一步增大了弱勢美元與公司Smart小型車業務虧損帶來的壓力。
去年最後一個季度,梅賽德斯·奔馳利潤下滑了97%,至2000萬歐元。奔馳分部負責人埃克哈德·考德斯表示,提高汽車質量的成本將損及公司今年的利潤。他說,130萬輛汽車的修理工作是“系統性質量手段”的一部分。
奔馳去年承認,該公司汽車複雜的電子設備存在故障。自此以後,公司就接到外界的大量投訴。但考德斯表示,目前生產的汽車不存在問題。他說:“目前我們的產品質量是有史以來最好的,我們的目標是確保客戶手中的產品達到我們最高的期望值。”
其他廠商一直在覬覦奔馳公司近乎最高質量標準的地位,這一地位喪失後,奔馳公司幾款正在老化的車型的銷售壓力上升。但該公司採取了多項措施,包括推出新款轎車和越野車,實行一項30億歐元的成本節約和營收計劃等,以在未來兩年恢復7%的利潤率。
奔馳曾表示,問題主要出現在E級轎車上,該系列車型佔公司銷量的1/4。但此次召回(與安全問題無關)的對象包括2001年6月至去年11月間出廠的所有6缸和8缸汽油發動機轎車,另外還包括2001年6月以來出廠的所有E級、SL級敞篷車和CLS級雙座車。
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