據日本共同社報道,2月21日,日產汽車正式宣佈,日產社長兼首席執行官(CEO)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)將從今年春季起兼任合作方法國雷諾公司的CEO。同時,公司常務執行官志賀俊之將從4月開始升任日產的首席運營官(COO),他也將成爲日產實際上的“掌門人”。
據悉,戈恩雖然仍擔任日產的CEO,但其將長時間滯留在雷諾汽車位於法國巴黎的總部。因此,預計志賀俊之在形式上將輔佐戈恩從事經營,而實際上則將全權負責實際業務。此人由日產公司一手培養,現負責中國市場等工作。
海外分析師相信,戈恩同時管理雷諾和日產兩家汽車製造商意味着“雷諾-日產聯盟”進入新的階段。
毫無疑問,這兩家汽車公司在全球範圍內的合作均在擴大。在不久前的北美底特律車展上,日產曾聲稱,其在歐洲生產的汽車將部分轉交雷諾,將在英國等地生產的部分產品轉移到法國境內。當下一些細節問題還在商談之中,如果雙方協商順利,在2007年底到2008年初的時候,這項決定有望得到執行。此舉可以爲日產方面節省至少1億歐元的生產成本。
另據美國媒體報道,自雷諾以54億美元購買日產36.8%的股權,從而與日產建立聯盟後,利用日產進入歐洲之外的市場,便成爲一種捷徑。去年,日產在北美市場取得了較好成績,因此雷諾有望藉助日產在北美的優勢再度進入美國市場。
據悉,戈恩兼管日產和雷諾後,對包括中國在內的亞洲市場的戰略,將會成爲其全球地圖的重要部分。評論家認爲,戈恩將採取低成本擴張的方式,奪取更大份額的中國市場。
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現年49歲的法國人卡洛斯·戈恩出生在巴西,被諸多汽車經營者們譽爲“成本殺手”。
他成功的祕訣被定義爲“戈恩管理模式”。因爲他曾幫助雷諾順利削減200億法郎成本,將雷諾汽車公司從死亡的邊緣線上拉回來。2000年6月,戈恩在日產汽車經營陷入困境時就任日產社長,制定了以“降低成本、收復失地”爲主要宗旨的“日產復活計劃”。2001年6月起,他開始兼任CEO一職。此後,他再次幫助日產順利地實現了復興。
據說,很多日本人都明確地表示對卡洛斯·戈恩非常尊敬。全球發行量最大的專業汽車雜誌於近期評出的“全球50位最具影響力汽車人”榜單上,卡洛斯·戈恩排名第一。
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