1月5日,美國達美航空公司宣布,調低幾條競爭性內陸航線的票價50%,以抗衡目前部分航空公司的競爭。達美宣布此舉後,美國西北航空公司和美國航空集團公司當日便表示跟進態度,與達美航空競爭的航線機票相繼降價。
除了降價,達美航空還減少了所售機票的種類,並取消了針對最優惠機票的一些限制性規定。
美國西南航空公司首席執行長格雷·凱利在1月5日的電話會議上表示,對達美航空的降價之舉毫不感到意外,現在已經是低票價時代,今年航空公司恐怕又要面對處境艱難的一年了。
據美林航空類股分析師麥克爾·萊恩伯格估算,效仿達美航空降價的做法,會讓美國航空業國內業務700億美元左右的年收入損失30億之多。而去年美國航空業的估計虧損總額已經高達60億美元。
市場認為,在遭遇燃料成本大漲和運力過剩雙重打擊之後的美國航空業,恐怕又要迎來新一場暴風雨的洗禮。
美國航空股的表現似乎印證了業內人士的上述擔懮。達美航空公司、美國西北航空公司和美國航空集團公司的紛紛降價,1月5日給美國股市的航空類股帶來了沈重打擊:美國西北航空跌幅近11%,美利堅航空母公司AMR集團股價下挫10%,美國大陸航空股價跌8%,達美航空和美國航空集團公司股價各跌7%。
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