|
||||
『陳久霖不懂油,更不懂期貨。』昨天晚上,在北京中關村星巴克咖啡館,中航油集團一位核心高層人士對記者說。他表示,陳久霖的『落馬』,並不令人意外。與這位核心高層人士的見面頗費一番周折,他開始並不願意與記者見面,但最終還是答應『談談陳久霖』。在兩個小時的對話中,對於此次中航油炒油巨虧有何內幕的問題,這位人士避而不答。
另一位從事油品期貨的人士也對記者表示,陳久霖這位經濟明星的『隕落』『圈內人早有預料』。
在他們看來,陳久霖以前的成功掩蓋不了他在業務方面缺乏能力。此外,也有業內人士提醒記者,即使陳久霖已經貴為新加坡的『打工皇帝』,但國內報道油業的專業媒體還是很少『吹捧』陳久霖。
一切似乎可從陳久霖的發展軌跡中找出端倪。在2004年12月1日前,陳久霖以其創造的中航油奇跡得到了方方面面的掌聲和喝彩。而實際上,在1997年接手中航油集團新加坡子公司之前,陳久霖並未擔任過任何引人關注的領導職務。上述中航油核心高層人士說,那之前『他連一個副處長都沒有當過』。
此後的7年裡,陳久霖主持中航油新加坡公司轉型成功,並拿到了事實上的中國航油進口壟斷權,2001年12月中航油新加坡公司成功上市。2002年,已是明星經濟人物的陳久霖榮昇集團副總裁,同時兼任中航油新加坡公司總裁。
在上述中航油核心高層人士看來,危險正從那一刻開始。因為進入集團領導層後,陳久霖依舊長期在新加坡獨力主持公司運作,但整個集團對陳久霖的監督和風險控制大幅削弱,最終失控。『油品圈裡熟悉陳久霖的人都把他當作一個政治明星。』
上述中航油核心高層人士回憶道,中航油新加坡公司脫胎換骨源自於陳久霖從中航油集團逐步拿到了事實上的航油進口壟斷權,利潤也隨之滾滾而來。2002年,陳久霖從母公司購得上海浦東國際機場航油供應公司33%股份,而該機場每年能為中航油集團創造1億元以上的利潤。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||