| 中航油集團14日晚間發表一份聲明表示，有條件支持其在新加坡上市的子公司中國航油的重組，同時對中國航油的股東表示歉意。
這份由中航油集團總經理、中國航油主席莢長斌簽署的聲明說，與中國航油有關的法律問題必須得到完全解決，中國航油能夠重新開展正常業務；同時，重組計劃必須獲得中國航油的股東和債權人支持。只有上述兩個條件同時滿足，中航油集團纔會向中國航油注資，協助其恢復正常的業務運作，並重新在股市掛牌交易。
目前，中航油集團正在與新加坡淡馬錫控股公司協商對中國航油進行重組，雙方預計將各出資5000萬美元。
中航油集團的聲明表明，在對子公司的拯救行動中，中航油不會盲目地注入資金。如果中國航油的重組方案只是爲了償還債權人的欠款，而無法繼續開展航油進口業務，那麼中國航油的重組對中航油集團來說，除了替子公司償還債務以外，就沒有任何意義，顯然這不是中航油集團所希望的。
目前，中國航油的債權人也傾向於支持公司能夠拿出一個完善的重組方案，如果急於逼債，那麼中國航油破產清算的資產根本無法彌補債權人的損失。據報道，中國航油值錢的資產並沒有多少。
另據記者瞭解，已被停職的中國航油陳久霖辭去了中資企業(新加坡)協會會長職務，目前這一職務由中遠投資總裁季海生代行。
截至記者發稿時，最新的消息顯示，中國航油新成立的中國航油貿易有限公司昨天已經就2005年第一季度的航油採購與供貨商達成交易，但是尚不知道這筆交易的採購量。
國資委表示嚴肅處理責任人
國資委黨委書記李毅中在昨天舉行的中央企業負責人會議上表示，中國航油正在按照國際商業化處理損失的規則尋求戰略投資者和實施債務重組。
李毅中昨天表示，根據目前瞭解的情況，國家批准中國航油石油境外期貨套期保值業務資格，但該公司擅自進行場外指數期貨交易炒作，屬於違規經營。該公司董事會《風險管理手冊》規定了止損限額是每年500萬美元和倉位限額200萬桶，但該公司越權擴大交易量，總賣數達到了5200多萬桶。在國際市場油價持續攀升的情況下，對油價走勢作出錯誤判斷，出現成倍擴大交易量的重大決策失誤，預計全部損失高達5.3億到5.5億美元。
李毅中同時表示，待事件解決後，國資委將依據有關行政法規和黨內條例，追究責任者責任並嚴肅處理。
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