| 記者出身的汽車營銷界風雲人物孫勇又一次被推到了風口浪尖上。記者昨天從多個渠道確認，就在前天，南汽集團已經做出孫勇離職決定。目前孫勇正在做離職前的交接手續，南京菲亞特即將對外發布此事。
巧合的是，此時距孫勇上任南京菲亞特副總經理兼商務部總經理正好8個月。而此前，孫勇也是在擔任了奇瑞汽車銷售公司總經理8個月後被迫離職。
確定離職
前天晚上，記者收到來自南汽集團的消息，南汽集團在當天下午召開的高層會議上做出決定，南汽集團下屬的合資企業南京菲亞特副總經理兼商務部經理孫勇將離職，接替者將由菲亞特方面推薦。
“目前商務部還沒有得到有關孫勇離職的官方消息。”南京菲亞特商務部品牌負責人陳思英沒有承認、也沒有否認孫勇離職的消息。他表示，如果孫勇離職，他們將向媒體發佈統一的說法。
昨天，南汽集團的內部人士和南京菲亞特的內部人士都向記者證實了孫勇離職的消息。南汽集團在前天做出這個決定後，昨天下午，南京菲亞特召開高層會議討論此事。正在參加南京菲亞特經營管理層會議的商務部副總孫衛健在接受記者電話採訪時，默認了有關孫勇離職的說法，並且表示：“我們會在適當的時候對媒體公佈。”
昨天下午，就在南京菲亞特高層會議召開的同時，原來負責銷售的孫勇卻在自己的辦公室。記者接通孫勇的電話後，孫勇對是否離職的話題顯得很生氣，只說了一句“沒有的事”，就以開會爲由掛斷了電話。
沒有參加經營管理層會議的孫勇，顯然已經離開經營管理層。目前，只剩下瞭如何下臺的問題。
燙手山芋
伴隨着孫勇離職的另一個問題是，誰將接替孫勇的位置？
有消息稱，原來南京菲亞特分管人事等行政事務的副總謝剛，已經被菲亞特方面提名。但南京菲亞特商務部品牌負責人陳思英否定了這種說法，稱謝剛沒有接任的可能。還有消息稱，接替孫勇的將是一位外來者，內部的信息是這位人士可能會是來自通用公司一位叫葉良俠的職業經理人，南京菲亞特給葉良俠的職位可能是商務部常務副總。
實際上，目前不論誰接任孫勇的位置，都將面臨巨大的壓力。
今年初，孫勇就任南京菲亞特副總、商務部總經理之初，南京菲亞特以及南汽集團都對孫勇寄予厚望。作爲全權負責銷售的副總經理孫勇當時承諾，今年的銷售目標是5.2萬輛。上任伊始，孫勇就開始了銷售上的“三板斧”——大幅降價，但降價效果還未完全顯露，就不幸地遇上了今年的車市低迷。降價非但沒有激活南京菲亞特的銷售市場，反而讓菲亞特的品牌受損。
到目前爲止，南京菲亞特今年只銷售了2萬多輛車，而南京菲亞特2003年的銷量爲3萬多輛。被寄予厚望的孫勇接手後，即便是按照南京菲亞特下調後的預期銷量3萬輛，比去年都下降了近25%。而國內多數廠家的銷售目標雖然沒有達到，但銷量都有提高。南京菲亞特已成爲今年以來國內合資公司中業績下滑最嚴重的企業。
孫勇下課的傳言就此引發。
今年9月份，孫勇和南汽集團的相關人士分別澄清下課傳言。下課傳言最盛的9月底，在回答記者目前最大困難是什麼的提問時，孫勇說：“最大的困難是缺乏新車型。現在，我需要的是武器。”
顯然，孫勇不願意承擔南京菲亞特銷售危機的全部責任，“南京菲亞特出現目前這種局面不應該由孫勇一個人承當責任。”南汽集團戰略研究部的分析人士鍾東說，南京菲亞特除了銷售戰略問題外，包括管理、中外雙方的協調都存在諸多問題。原計劃今年投產的幾款新車也全部推遲。
但孫勇現在離職，不論他願意與否，都難免背上一個“做垮南京菲亞特”的罵名。
何去何從
在這樣的背景下離職，對一名職業經理人來說，絕不是好消息。
昨天，記者第二次接通孫勇的電話後，他半生氣半無奈地說，如果有人天天打電話問你是不是要離開現在的報社，你什麼感受？
媒體出身的孫勇，在兩年前和汽車圈內的媒體記者一樣是汽車行業的一位老記者。在車市井噴的2003年，孫勇從媒體跳槽到奇瑞汽車做銷售公司總經理，由於善於跟媒體打交道，並且遇上車市井噴，孫勇在奇瑞汽車不到一年內，奇瑞的銷售增長迅速。但孫勇張揚的個性，以及對提升銷售效果過於急功近利等原因，在奇瑞汽車銷售公司總經理位置任職8個月後離開。今年年初，孫勇經人推薦重新出山。
其實，來自圈內的消息是，在今年9月份孫勇下課傳言流行時，孫勇就開始考慮出路，孫勇的想法是激流勇退。今非昔比，國內汽車行業的情況已經與去年、甚至今年年初大不一樣，憑藉與媒體良好的關係造點聲勢，而後以降價開道拿下市場的日子一去不返。汽車行業更需要有戰略眼光，能從產品引進、品牌建立、營銷體系建設等全方面把握，更加成熟的職業經理人。
據悉，曾經推薦孫勇到南京菲亞特的媒體圈內人，在一個月前，就向一些汽車企業推薦孫勇，並且安排孫勇與上海通用以及華晨金盃的高層會面，但結果並不理想——上海通用和華晨金盃都沒有給孫勇留出職位。
“孫勇已經不會再有以前那樣好的機會了。”一位汽車界的管理人士分析，車市的低迷、產能的增加已經讓國內汽車行業相對成熟，因此對職業經理人的要求也相對成熟，“敢降價就能做銷售經理的日子過去了。”
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