| 過去兩年在冰箱業南征北戰，最終戴上“世界冰箱產能第一”高帽的格林柯爾近日再次舞動“整合”大棒，不過，這次收購對象從冰箱轉向了汽車。昨天，格林柯爾在京召開新聞發佈會，公司董事局主席顧雛軍欣然宣佈：目前格林柯爾冰箱整合已基本完成、空調整合尚需時間，在此空當，公司通過境外子公司GRCcapital收購了歐洲兩家汽車設計公司和配件企業，並且放言，他顧某人要爲中國客車以及汽車配件在世界市場上的聲威做點貢獻。
拿下歐洲兩公司
11月25日，北京崑崙飯店。郎顧之爭以來首次在京公開露面的顧雛軍在輕描淡寫地回答了關於郎顧之爭的話題後，欣然宣佈：公司通過境外子公司GRCcapital收購了歐洲兩家汽車企業。
據介紹，這兩家公司中有一家是世界著名汽車配件生產商湯姆肯斯的子公司蓋茲國際在法國芮瓦茨的汽車管件工廠，主要客戶爲法國標緻雪鐵龍。該廠有284名員工，按照當地規定，格林柯爾須全盤接收下來，至於該公司是否虧損，格林柯爾拒絕透露。據悉，蓋茲國際是世界上最大的傳動皮帶生產商，其中汽車管件業務約佔25%，2002年開始，蓋茲國際決定退出汽車管件業：關閉位於西班牙聖加斯特的生產廠，並出讓法國芮瓦茨的工廠。
被格林柯爾同時收入麾下的是一家英國的汽車設計公司，名叫雷萊德產品發展公司(LPD)。LPD前身是英國汽車巨頭雷萊德汽車公司大車(卡車、公交車、公路客運車等)的研發部門，去年的設計定單達到30萬英鎊。
支持亞星追趕沃爾沃
“上述收購在18日和21日分別完成”，昨天，格林柯爾投資副總裁林科和亞星股份公司總經理譚偉宏都表示，通過這次收購，格林柯爾不僅一夜間擁有了世界主流整車廠汽車配件供應資格，而且將中國企業與世界汽車巨頭在客車設計技術上的巨大差距迅速縮短。林科與譚偉宏是顧雛軍手下大將，直接參與了此次併購。
顧雛軍告訴記者，對歐洲汽車企業的收購開始於格林柯爾成功收購亞星後。顧雛軍表示，亞星要趕上沃爾沃，不是買一兩項專利就能解決問題的，必須要整合國際汽車公司來支持它。隨後，格林柯爾開始在歐洲、北美四處搜尋可收購對象。
對英國LPD的收購，100%爲了亞星，也是爲了顧雛軍的客車夢想。同時，對法國芮瓦茨的工廠的收購包括了蓋茲國際在汽車管件方面11項專利的永久使用權，而蓋茲國際在汽車管件方面的專利有很高的商業價值。根據收購協議，蓋茲授權格林柯爾可以在法國及中國境內永久使用這些專利。此外，格林柯爾接手法國芮瓦茨的工廠後，順利保留了法國標緻雪鐵龍這個大客戶。
談到收購價格、資金來源等關於“錢”的問題，像以往一樣，顧雛軍一笑了之。顧雛軍解釋說，格林柯爾與兩家企業均簽署了相應的保密協議，金額是不能透露的，隨後，他補充說，不存在侵佔、侵吞、挪移中國國有資產的任何嫌疑。
汽車收購還將繼續
此次在汽車領域的跨國併購是格林柯爾繼去年12月收購江蘇亞星客車、今年4月收購ST襄軸後又一大舉措。顧雛軍放言：格林柯爾不可能在汽車配件的收購行動中停下來，不僅要繼續收購歐美企業，同時還將整合重組國內的汽車配件整機生產線。
對於如何協調格林柯爾目前已經進入的國內家電和汽車兩個領域的相互關係，顧雛軍表示，格林柯爾對冰箱的整合已基本完成，對空調的整合尚需時間，在這個空當，他顧某人要爲中國客車做點事情。據介紹，對於汽車產業的打造，格林柯爾並沒有抽調任何冰箱行業的高管人員、資金進入，而且家電與汽車這兩行業少有共通性，所以兩個產業鏈不會相互牽連。
據悉，最近顧雛軍參觀了中國150家汽車配件廠，但他看到的汽車配件廠規模都很小，產值徘徊在一個億到五個億之間，設備陳舊，根本無法進入世界汽車配件市場。顧雛軍認爲，這些企業都在等待有技術的外資企業合併。
顧雛軍選擇的整合道路是先外資後中國，然後把兩者結合。比如在歐洲收購車橋公司，就會在中國車橋行業有做大的舉動。似乎爲了印證上述理論，在收購完成後，格林柯爾決定對法國芮瓦茨工廠追加先期投資600萬歐元，以將該公司打造成格林柯爾全球的汽車管件研發基地，同時在中國建立大規模低成本的汽車管件生產基地，在2007年將之打造成有1億歐元工業產值的客車生產企業，將產品銷往全球各大汽車生產廠商。
顧雛軍用一個差距來比喻自己的機會：一臺亞星客車的價格是15萬人民幣，但同樣一款英國品牌的客車價格是15萬英鎊。1英鎊合15元人民幣，15倍就是差距。而15倍的差距，意味着格林柯爾15倍的機會。
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