一直在國內市場低調行事的日本鈴木汽車,正在悄悄重新佈置其中國市場的戰局。昌河汽車股份昨天發佈公告稱,其與日本鈴木將共同向昌河鈴木增資8億元,建立轎車生產基地,該生產線引進鈴木的首款轎車明年將面世。同時,日本鈴木(中國)投資公司正在緊張籌建中,年內可能在北京成立,日本鈴木將從幕後走向前臺。
增資昌河鈴木
昨天,日本鈴木在國內的合作伙伴昌河汽車股份發佈公告,昌河汽車將與日本鈴木共同增資其合資公司昌河鈴木8億元,昌河鈴木在增資後,將引進新車型和建立新的生產線。
“建立的生產線是一條轎車生產線。”昌河汽車股份證券部工作人員說,生產線引進的首款轎車明年就能下線銷售。他進一步透露,這款車就是今年北京國際汽車展上,昌河汽車展臺所展出的鈴木轎車,記者考證這款車就是鈴木Liana轎車。
這對於昌河汽車和日本鈴木來說,意義重大。之前,昌河鈴木引進的都是鈴木的微型車,一直希望進入轎車領域的昌河汽車,先是生產了擁有鈴木技術的“北斗星”,去年又開發生產了“愛迪爾”。儘管這兩款車都有轎車概念,但都不是真正意義上的轎車。
在國內轎車市場“井噴”的兩年內,昌河汽車因爲沒有真正的轎車產品,市場份額和利潤都在縮水。昌河汽車第三季度報表顯示,其在第一、第二季度微利的情況下,第三季度已經出現虧損。
出巨資增資昌河鈴木,目的顯然是希望引進轎車挽回市場地位。
來自昌河汽車內部的消息是,昌河鈴木增資後,將建立一條年產30萬輛中高檔轎車的汽車生產線。其中一期工程規劃爲10萬輛轎車,明年將投產,除了Liana轎車外,該生產線明年還可能引進另一款日本鈴木的車型。
打破轎車格局
昌河鈴木引進轎車項目,對日本鈴木來說也是一個突破。
日本鈴木在中國內地除了昌河鈴木外,還有另一個合資企業長安鈴木。按照此前業內普遍的說法,鈴木在國內的基本佈局是:長安鈴木主要生產轎車,昌河鈴木主要生產微型車和SUV等小型商用車。
與昌河汽車相比,長安集團優勢明顯。“長安鈴木的效益要遠遠好於昌河鈴木。”長安鈴木副總經理李珍祺說。因此,長安希望把日本鈴木的轎車基地放在長安鈴木,而不是與昌河鈴木共享,這也是前幾年昌河鈴木沒有引進轎車的主要原因。
現在,日本鈴木與昌河汽車增資建立轎車生產線,引進轎車,是否意味着日本鈴木的戰略佈局中,轎車項目的規劃開始向昌河鈴木傾斜?
昌河汽車股份公司證券部門的工作人員說:“可以這麼理解,但問題遠沒有這麼簡單”。長安鈴木副總經理李珍祺認表示,長安鈴木還是鈴木轎車在國內最主要的生產基地,我們引進的鈴木車型是與世界同步的。
實際上,在昌河鈴木增資前,長安鈴木20萬輛的擴建工程已經進入關鍵階段,按照李珍祺的說法,長安鈴木引進鈴木的新轎車將在今年年底面世,並且與昌河鈴木引進的車型相比,Liana已經是在日本批量生產的車型,而長安鈴木引進的車型是日本鈴木全球同步發佈的車型。
記者得到的消息是,明年長安鈴木引進的車型還不單是一款轎車,有可能還有一款小型的MPV。這就說明日本鈴木已經完全打破之前所說的昌河引進小型商用車,長安引進轎車的規劃。
鈴木中國之變
這些還不是日本鈴木調整中國戰略的全部。之前,日本鈴木在國內一直行事低調。其實,其在兩個合資企業中的合資股權也相對較低。在昌河鈴木中,日方佔有49%的股份,日本鈴木卻只有39%的股份,另外10%由日本鈴木的一家日資代理商擁有;同樣在長安鈴木中,日方佔有49%股份,日本鈴木日資的代理商佔有14%的股份。
一位長安鈴木的高層向記者透露,當初日本鈴木這樣安排是希望代理商能夠對銷售有幫助,但現在看來銷售並不需要這些代理商幫忙。因此,日本鈴木一直有意收購這些代理商持有的股份。
有內部人員透露,經過這次增資後,日本鈴木汽車可能已經回購了日資代理商持有昌河鈴木10%的股權。
日本鈴木北京事務所工作人員向記者透露,日本鈴木(中國)投資公司正在緊張的籌建中,今年年內將在北京掛牌。有業內人士分析,成立中國投資公司是日本鈴木從幕後走向臺前的標誌。中國汽車工業協會的一位專家分析,日本鈴木可能會用投資公司整合中國的投資,全面插手合資公司的銷售等關鍵領域。
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