從昨日全天表現看，之所以出現較大跌幅，完全是由於周三的探底回昇並沒有迅速支持大盤進一步轉強，尤其是一直處於護盤狀態的大盤藍籌股並沒有借機發力。

　　在大資金沒有明顯做多行動的時候，市場心態就變得異常脆弱，稍有風吹草動就會出現奪路而逃的殺跌。

　　我們注意到，昨日尾盤一小時殺跌是近幾天時間裡最堅決的一次，但持續殺跌後出現這種最堅決的殺跌往往意味著行情正處於逆轉前夕。逆轉前夕並不等於股指短期就不會進一步創新低，相反，反復創新低正是大盤見底前的最大特征。

　　從技術形態上考察，目前上證指數是一個典型擴張三角形的破位形態。按照這一形態量度，擊穿1460點後的下探目標將達至1390點附近，也就是說，短期大盤絕不排除還會進一步出現絕望式殺跌，直接探至1400點下方，從而形成真正底部的可能。但這僅僅是技術分析的結果，行情隨時會發生逆轉。

　　從這幾天的盤口看，個股表現也已經預示著這種多頭力量正在醞釀，比如周三，隆源雙登、廣電電子的快速漲停；昨日又有信雅達這個小盤高價新股快速漲停，長安汽車勇創新高，晨鳴紙業反復逆市上揚；前期暴跌過的不少品種也開始出現反復放量築底，比如廣州控股、國際實業等，在這種多空雙方激烈搏殺過程中，開始逐步出現漲停品種，這是多頭開始嘗試性發動攻擊的征兆。

　　汽車板塊有後勁

　　昨日早盤，以天津汽車、長安汽車為首的汽車板塊異軍突起，放量漲昇；午後，長安汽車等還一度創出盤中新高。無奈市場整體信心較為渙散，該板塊隨即走出衝高回落走勢。

　　縱觀整個汽車板塊，普遍於10月10日前後即提前於大盤形成階段性低點，在大盤隨後的反復探底過程中，大部分個股均形成橫向震蕩或穩步攀昇的格局，強勢特征盡顯。

　　究其原因，無非是大的重組整合，包括外資並購等題材在起作用。我們知道，隨著中國的入世，包括汽車在內的很多行業均將受到較為不利的影響。但出乎大家意料的是，加入WTO一年後，汽車類上市公司的經營並未出現預想的不利局面，反而在眾多上市公司中獨樹一幟，業績平穩，不少公司還出現了轉好的勢頭。其根本原因在於不少公司均提前作出了較為充分的准備，或與外商進一步加強合作，或實行國內同行間的戰略性重組。

　　有一點是需要大家注意的，隨著市場的逐步放開，汽車行業的壓力將逐漸顯現，不排除一段時期內國內的汽車企業出現更大的購並重組行為，由此亦給市場帶來充分的想象空間。

　　但弱市中板塊的表現在很大程度上受到市場的影響。因此，建議大家對於這一板塊還是以中線積極關注、短線波段性高拋低吸操作為主。其中，長安汽車後期的表現將可能對整個板塊產生影響。