新駕駛員最容易犯的一個錯誤就是溜坡！何謂溜坡呢？比如在一個車輛擁擠的橋上停車，然後再啟動，如果油門跟得不及時，特別在手動檔的車身上就很容易造成死火，然後車就會因為橋的坡度往後滑。後邊的司機急得亂按喇叭，你的心態就會更急，就會不斷溜坡，這樣很容易形成惡性循環，在橋上的車一輛輛的被糟蹋了，而其他老司機們還沒處可躲，只有眼睜睜看著被這個該死的新駕駛害死。

　　講了這麼個事情其實是給大家一個參照物去思考，是不是這麼回事情，大家可以明明白白的在市場上找到答案。今天有什麼？好象除了幾個ST外就看看600770的反復，600588的收復和000020的突然，再看就是跌停的600735了，一天看下來什麼名堂都沒有，還白白消耗了一天時間和盤中不多的做多動力，這次從1500點下邊上來還沒多少坡度呢，油門就跟不上了，真是怕那些喜歡做左側交易的新駕駛員犯溜坡的毛病。

　　系統安全性：日線KDJ剛想抬頭就又被逼了回來，強弱指標也在中位壓制下運行，從指標看，殺的空間不是沒有，雖然這也算一個歷史相對低位了，但是你能擔保它下邊沒地下室？即時的周K線到今天KDJ居然還從下邊勾了這麼點上來，但是指數可是沒上周收盤的高，強弱指標本周如果是現在點位附近收，那麼要往20以下穿了。今天是本月的最後一天，月K線的KDJ成功死叉，MACD再度向下偏離，強弱指標繼續往更弱位置運行，磨了一個月了還這麼個德行，真是想恭維都說不出口。

　　操作性：今天有個離開一個月的朋友本來想來看看有沒有什麼機會投機一下的，時間算的也是不錯，但是市場沒有往變強的方向運行，中午又只好怏怏的回去了，第一板的個股多數不可琢磨，2個點以上的都寥寥，還有什麼可以做的，今天的操作性不說大家都知道。

　　做與不做：現在的市場沒有穩定，而市場內在也沒有給我們信心的火光，那麼我們就要做好最壞的打算，不是嗎？至於我們的應對方式就是對現在的不確定性保持回避和盡可能的小心。管理層什麼態度你都看見了，『6·24』的態度是什麼態度？做股票最好滑頭點，別因為自己有股票了就說這裡是底，沒股票了就是頂，市場只要有充分好的跡象展示給我們，我們又為什麼要回避呢？現在不做就是因為有不確定性，也因為現在確實很難做，你可以賭對一次是歷史大底，但是如果你老是賭，那麼遲早有一次要輸得你下次再也不敢亂猜為止，老駕駛員總是越開越小心，新駕駛員纔會老想超車。這個市場是比誰活得長，不是比你這次猜對了沒有。

　　做多少：不是我不想做，這市場難把握啊！空吧！

　　做什麼：說不知道可不可以？好象不太有面子哦，不過真的不知道啊，沒面子就沒面子了。?杭州三元顧問：陳林展?