東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團一年前訂下的合資意向書即將進入具體的實施階段。10月25日，東風汽車公司總經理苗圩與法國PSA標致雪鐵龍集團總裁佛爾茲在北京人民大會堂分別代表雙方簽署了合資合同。這意味著兩個集團的合作將全面進入第二階段。

　　合同內容顯示，新組建的合資公司中文名稱不變，仍為神龍汽車公司，英文名稱變更為『DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILE』(簡寫為『DPCA』)。雙方將為合資公司增資10億元，使合資公司的注冊資本增加到70億元。除中方、法方銀行股東外，東風公司與PSA標致雪鐵龍集團各持股32%。但雙方表示，將在2003年底以前，將中方、法方銀行股東手中的股份進行回購，最終雙方各持50%對等股份。

　　而在神龍公司前期引進的ZX系列共用生產平臺的基礎上，合資公司將從PSA標致雪鐵龍集團導入一個全新的共用生產平臺，兩個共用生產平臺既生產雪鐵龍系列，也生產標致系列，每年推出標致、雪鐵龍車型，2004年生產的車型達到6個，並在今後幾年中引進另一個PSA標致雪鐵龍集團制造較小型轎車的平臺。計劃在三年左右新公司年產銷突破15萬輛，繼而達到年產銷30萬輛的目標。

　　記者注意到，公布的合同與去年簽定的合作意向書有兩點不同。意向書顯示，將新成立3個合資公司，一個負責工業生產標致、雪鐵龍兩個品牌的車型，兩個銷售公司———東風標致銷售公司、東風雪鐵龍銷售公司分別銷售標致、雪鐵龍兩個品牌的車型。但此次公布的合同內容則是新合資公司下設一個工業事業部與分別負責銷售標致、雪鐵龍兩個品牌的兩個商務部。

　　另一個意向書沒有提到的細節是，雙方將在中國建立產品研發中心，在完成增資之後，研發中心就將成立並歸入工業事業部。研發中心的平臺開發由PSA標致雪鐵龍完成，而車型的開發則是由雙方共同完成。這些在以往的中外合作中並未出現過。同時，佛爾茲表示，以後新合資公司導入中國的新產品都將與歐洲市場同步投放。

　　兩個改變顯然是PSA標致雪鐵龍在急於進入中國市場的前提下作出的讓步，但法方也拿到了具體的權利。新的合資公司董事長由苗圩擔任，總經理由劉衛東擔任，但具體負責工業生產和兩個商務部門的副總則全部由法方人員出任。

　　苗圩認為，東風分別與日產和PSA標致雪鐵龍合作的兩個合資公司在企業結構上都處於同一層面，是兩個相對獨立的合資公司，將來東風會成為一個投資控股公司，擁有兩家合資公司。

　　PSA標致雪鐵龍集團總裁佛爾茲表示：『神龍公司目前在中國還屬於第二梯隊，但從1999年開始贏利，PSA希望它能夠進入第一梯隊，甚至成為中外汽車合資公司中的第一名。』他明確表示，希望在歐洲之外的市場銷量翻一番，『中國市場則是核心戰略之一』。

　　苗圩近日在北京大學的一次演講上表示，東風曾在合資對象上做過多種選擇，1998年曾開價2億美元與福特談判，但最終沒有談成。東風的標准是保留品牌、保持股比，不另建新工廠，而是改造舊工廠，『中國汽車企業要善於以小博大，以5元錢的資本調動95元錢的資本。』

　　苗圩同時透露，『東風曾考慮過出資參與到收購大宇的項目中去，在海外擁有生產基地可以有很多現實的好處，東風也並非拿不出這些錢。但東風碰到的問題是沒有勝任的人纔可以參與大宇的管理，這顯然不能達到收購的目的，這是中國汽車工業需要改變的現狀。』

　　苗圩預計東風公司全年產銷量達到40萬輛，收入有望達到600億元，利潤突破50億元。