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列車上有大量閑置席位,而在車站卻買不到席位票,這一困擾我國鐵路客運多年的矛盾在廣鐵集團得到解決。『十一』黃金周前夕,廣州鐵路(集團)公司決定,在長沙站成功試行3個月的基礎上,在更多的車次和車站試行『二次生成席位票』,以最大限度利用運力資源,方便旅客出行。
長期以來,鐵路旅客車票都是由鐵道部或鐵路局(集團公司)按計劃分配給沿途各站,通過電腦程序進行控制和發售的。由於票額的分配計劃與車站實際需求往往有差異,而票額不夠的車站又無法出售票額剩餘車站的車票,這樣就出現了車站無票和車上坐位閑置同時存在的現象,既給旅客出行帶來了不便,也浪費了鐵路寶貴的運力資源。
從今年6月底開始,廣鐵集團首先在長沙站試行北京西開往廣州的T15次車票的二次生成。具體做法是:T15次列車從北京西開出不久,列車員就開始統計到武昌、長沙等站的旅客座席數據,然後由列車長通過手機向2000公裡以外的廣鐵(集團)公司票務中心報告,由票務中心將空餘的鋪位與座席第二次生成,下達給長沙站發售。10多分鍾後,長沙車站旅客就可根據售票廳顯示屏的最新提示,按需購票。3個月來,這種列車到票務中心再到車站的信息傳遞每天都在進行,長沙站先後售出了3400多張空餘席位,創收40多萬元。
『十一』黃金周前夕,廣鐵(集團)公司決定擴大二次生成席位票的車次與車站范圍。目前,重慶—廣州的1076/7次在懷化站、上海—懷化的1527/8次在株洲站都已經開始試行席位票二次生成。
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