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第三屆『中國國際物流高峰會』9月24日至26日在上海召開,來自北京的中國物流公司9月25日宣布正式將總部遷至上海。這是中國本土最大的物流企業的策略大變動,按照其母公司中國城通集團董事長田源的話講,『要全力打造國際競爭力』,在中國推行『物流新勢力』。
物流作為21世紀的朝陽產業,被業界稱為『第三利潤源泉』。但是在中國,物流在業界還是被認為是一塊『尚未開墾的大陸』。國內的物流企業向進駐中國的跨國巨頭發出挑戰信號,似乎還是第一次。
力創自己的物流品牌
在9月25日的新聞發布會上,中國物流公司大膽地提出『決勝在中國』的口號。不過田源承認,近幾年國外大型公司紛紛進入中國,同時也帶來了先進的物流技術和理念,『從近期看,在第三方物流管理方面,跨國公司居於領先地位。』尤其在資金方面,田源認為跨國物流公司有著強勢:『他們在中國哪怕是連賠幾年都能做下去,說明確實有錢啊!』
第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。中國物流公司是該領域最大的集團,它的特別在於,可以與集團內的中國物資儲運總公司形成技能和資產的互補。
田源曾經擔任國家物資部對外經濟合作司司長一職,這使得他對於企業發展有著全面的宏觀認識。在談到與跨國物流公司的競爭時,田源認為,在『資本』、『經驗』、『人纔』、『品牌』四個方面,中國本土的物流企業有自己的優勢,他對在短時間內達到國際先進水平持相當樂觀的態度。
『中國的資本市場已經發展起來了,我們有很多方式可以融資,只要是好公司就不會缺錢。跨國公司能提供成長的平臺,但是上昇的空間卻很小,這一點在國內企業就不存在。』
田源自信地認為,外企的一些優勢會隨著時間而流逝,它們主要是起示范作用。田源對記者說,中國的企業是世界上模仿能力最強的,國外企業10年的經驗,中國企業2年就能學會!他預測,『中國最多3年就可出現自己的物流品牌。』
正視中外物流差距
目前,跨國物流企業紛紛進軍中國物流市場。他們的進入促使中國物流業競爭加劇,同時也推動了中國物流市場的發展。但中國傳統的物流企業大多很孱弱,他們往往采用自己建倉庫、辦車隊的方式,成本非常高。
但中國物流公司執行副總裁陳暉認為現在情況不一樣,他說:『中國與國外的物流市場完全不同,我們可以和馬士基正面競爭!』而該公司另外一位高管也認為,與外企相比,中國物流企業的運營成本相對較低。
但記者注意到這樣一組數字:2001年我國全社會的物流成本高達17880億元,佔GDP的20%;而在西方發達國家,物流成本僅佔GDP的10%。
要縮短中外物流的差距還有很長的路要走,中國的物流企業絕不能停留在『國內企業對物流還是倉儲、運輸等基本要求』的認識層面上。中國物流公司此番遷址上海,已經使我們看到中國本土的物流企業開始發力、正面與跨國公司碰撞。該公司一位高管說了他們的良好願望:『我們來到中國的經濟中心上海,希望能借這裡良好的經濟環境,趕超跨國物流巨頭。』
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