8月18日上午，一度被炒得沸沸揚揚的武航、東航聯姻塵埃落定。中國民航總局局長楊元元、湖北省省長張國光共同掀起中國東方航空武漢有限責任公司的『蓋頭』，武航正式『嫁』給東航。

　　這是首家由民航總局直屬航空公司與地方航空公司、民營企業和高科技公司等多家企業聯合重組的航空公司。

　　四方合資謀多贏

　　東方航空武漢有限責任公司由中國東方航空股份有限公司與武漢航空公司、上海均瑤集團公司和武漢高科控股集團有限公司合資組建。

　　四方的出資比例為：東航、武漢航空公司各佔40%，均瑤集團18%，武漢高科2%。此次入股武漢航空的上海均瑤集團公司，是國內第一家進入民航業的民營資本。

　　按照協議，武漢航空公司以經評估機構評估資產後的淨資產出資，其他各方以現金形式按參股比例出資。東方航空武漢有限責任公司為獨立法人，成立後將統一使用東航的航徽、代碼、服務標識。

　　新公司將實行全新的管理方式和運營機制，形成多元化的法人治理機構，成立股東會、董事會、監察會和執行經理層。原武航黨組書記、法人代表程耀坤為東航武漢公司董事長。

　　武航地利加東航管理

　　業內人士認為，促使雙方聯姻的焦點是：東航相中了武航的地利、武航相中了東航的管理優勢，雙方各有自己的『如意算盤』。

　　對於武航來說，東航的管理優勢、自然優勢以及長期形成的品牌優勢具有重大的吸引力。單一地方公司勢單力薄，再發展已經非常困難，尋求與大公司的聯合迫在眉睫。另外，這也有利於武漢航空樞紐網絡的形成和航空物流中心地位的確立。

　　而對於東航來說，武航所處的交通重鎮———武漢屬『黃金地段』，被譽為『九省通衢』，是中國中部地區重要的交通樞紐城市，其地理位置承東聯西、接南轉北，對東航有著重要的戰略意義。目前東航在全國的觸角不多，其發展重心主要在東部一帶，重組後在北部和南部各擲了兩枚『棋子』。

　　東航總裁葉毅乾表示，東航與武航實行聯合重組將使東航的整體優勢和武航的地區優勢互相補充，充分實現資源有效合理利用，同時規模優勢也將為降低運營成本，提高市場佔有率提供條件。

　　價格戰會更理性

　　對於武航、東航重組，一航空界資深人士認為對南航沒有壞處，武航和南航湖北公司之間的競爭將會上昇為東航和南航兩大集團之間的競爭，雙方會既有競爭也有『默契』，南航不會因雙方重組而立刻采取斗爭策略，並認為今後的湖北航空市場競爭將會更理性。

　　對此，南航湖北公司一負責人表示，南航不會因為武航和東航聯合就馬上采取加大運力、不惜代價地打價格戰等斗爭策略。他認為，屆時，從集團利益出發，雙方將會既競爭又聯合，不排除在競爭的同時，還存在著合作。

　　一名航空界人士認為，東航和武航重組後，將需要一段時間的『梳理』，今年內武漢航空不會有太大變化，但隨著明年上半年南航湖北公司9架飛機全線換新，雙方的競爭將會更加激烈。但該人士認為，航空集團之間由於從整體利益考慮，互有忌憚，不惜血本展開競爭的可能性不會太大。

　　背景資料

　　東航

　　組建於1988年6月。目前擁有空客、波音等70餘架百座以上飛機，經營200餘條航線。

　　武航

　　1986年5月正式成立。目前擁有17架飛機，共有98條航線，運營資產30多億元，固定資產13億元。

　　均瑤集團

　　成立於1995年7月。擁有19家全資獨立法人公司和9家分公司，總資產10多億元。

　　武漢高科

　　注冊資本15億元。目前有52家全資、控股、參股企業，分布在電子與通信、現代交通、能源等多種產業。