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在經歷了『入世』前後車市的猶疑冷寂後,『持幣待購』的上海消費者仿佛體驗一次欲望從壓抑到釋放的強烈反彈,進而牽動了上海轎車市場一度難以撼動的『神經』。十餘年來有如『溫吞水』般的上海私人車市,似乎一下找到了『沸點』——寥寥數月,就把滬上擁有的私人轎車數量,由4年前的區區7000輛一舉推過了11萬輛的臺階。
私車牌照價格輕松躍過2萬元
最具上海特色的汽車消費『晴雨表』,當屬私人和社會車輛上牌額度競拍。自2000年上海實行私車牌照無底價競拍以來,平均中標價雖然也是穩中有昇,但並未在車市掀起多大的波瀾,牌照的投放數量也一直穩定在800至1000張。但今年第二季度以來,這一波汽車消費的『爆發式』行情,卻在競拍會上得到了清晰的印證,平均中標價一路飆昇,輕松躍過了2萬元的門檻。盡管上海市計委、公安、交通等有關部門為平抑牌照價格,連續幾月大幅增加私車牌照的投放量,直到上月的2800張和本月的3000張,屢屢創下歷史新高,幾乎比年初的車牌投放量淨增了2倍,但由於參加投標的人數也逐月增多,小小車牌還是『僧多粥少』,競拍價還是像夏季的氣溫一樣,『噌噌』直往上躥。
據統計,今年上半年,上海私車牌照的投放量達12650張,比去年同期淨增兩成。尤其近兩個月的競拍會,均價仍持續上揚,高居2萬元之上。而來自經銷商的信息則表明,目前上海每月私車牌照的投放速度,根本趕不上車市人氣的驟昇,僅能滿足一半購車者的需求。
國產新車爭掏老百姓的『錢袋子』
作為全國幾大城市中私家車市反應相對最遲緩的地區,上海轎車消費市場的快速啟動,也緣於全國車市近期的『陽光普照』,轎車銷售增幅達到36.21%。今年上半年,我國轎車市場氣象萬千,面對汽車市場在『入世』後逐步開放的新格局,國內汽車制造紛紛變招,尋求先機。
先是上海通用汽車領銜『變盤』,宣布把賽歐基本型降到9.28萬元,同時把配置2.5昇V6發動機的別克G型車,定價在25.8萬元,搶先成國內市場上唯一一款售價在30萬元以內的六缸發動機轎車。靈活的價格策略,使上海通用『退一步,進兩步』,成了這波車市競爭浪潮中最大的贏家,銷量扶搖直上,上半年銷量同比增長192.15%;另一車市『新貴』則是上汽奇瑞,雖然偏安一隅,貌不驚人,產銷量也只及上海大眾的一個『零頭』,但同樣得益於『韜光養晦』的定價策略,同比增長180.67%,交出了一張頗為出色的『成績單』。
聞風而動的國內各路好手,當然也並不示弱,紛紛調整價格決策,給百姓騰出了讓利空間,也為自己留出了市場銷路。而身處中國目前最大的轎車生產基地,與上海大眾、上海通用兩家國內轎車業『大腕』相鄰,對私車素來有向往、沒行動的上海人,耳濡目染之下,終於也按捺不住掏出了錢囊。
僅僅在幾年前,轎車市場幾乎還是上海桑塔納一個品牌一統天下。而今,跨國公司虎視耽耽爭切中國車市『蛋糕』的競爭,激發了國內制造商自主改進和開發的熱情,新的車型層出不窮。今年以來,國內的汽車制造商接踵推出了近10個經濟型轎車,賽歐、富康『新自由人』,新款羚羊等款式新、配置全的新品牌,售價均在10萬元以下,進一步貼近了大眾消費能力。對於那些更富裕的人,中、高檔車也不難求。
轎車品牌、車型、款式的不斷拓寬,給了消費者更多的選擇,也幫助一些暫時沒有購車計劃的上海『愛車族』提前下定決心,用人民幣為精彩紛呈的新車投下自己的信任票。3個月前剛剛上市的上海大從『神奇小子』POLO,初來乍到便衝勁十足,日銷上百輛,至今還屢屢脫銷。6月初,挾北京車展之熱度,上海大眾又推出了改良版的桑塔納2000『時代驕子』,兩個『毛頭小子』的不俗表現,幫助上海大眾在上半年日趨激烈的競爭中穩住了局面。時至6月,上海大眾總銷量達26521輛,創下今年月銷量新高,比去年同期增長1/4。在上海浦東與西陲的上海大眾遙遙相對的上海通用,則主要是依據價格調整的『潤滑劑』,在市場上高歌猛進。而上月初新推出的賽歐SRV天窗版,時下也續演著近兩個月來供不應求的盛景。
私車數量在『可控范圍』內增長
不過,如若把上海置入全國的大背景中比較,滬市的這股熱浪還是相當有限的。由於受上海中心城區道路交通條件的限制和出於對上海交通總體發展規劃、城市環境保護等諸多因素的考慮,較長一段時間以來,上海一直采取適度控制的機動車投放政策。北京、廣州等城市私人購車的活躍期,早就『跑』在了上海的前邊。即便是在今年,北京的私車銷售量也在11萬輛左右,是上海私車銷售量的5倍以上。
但是,消費的水漲船高畢竟是大勢所趨,汽車自然毫不例外。特別是上海與京、穗等大城市相比,私車保有數量的差距,本身就意味著有發展的巨大空間。為此,上海市政府部門近期采取了種種積極的措施,諸如在機動車總量控制的前提下,適度擴大了私家車牌照的投放的比例,爭取緩和供求矛盾;持續多年的道路交通設施建設,也使上海人均佔有道路在全國居優勢地位……,因此有理由相信,私人汽車加速駛進上海家庭的日子已為時不遠。
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