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一直被國際連鎖零售業認為蘊藏巨大商業機會的加油站便利店,在上海遭遇了尷尬。
記者7月22日從上海捷強連鎖公司處了解到,該公司日前已從與中石化合作開設的30家加油站便利店全面撤出,而退出的主要原因是因為經營不佳。雖然上海另一家知名連鎖商業企業『可的』隨後試探性開設5家加油站連鎖便利店,但是,就上個月的經營來看,『可的』5家便利店幾乎也是全都經營困難。
國內加油站經營單一的弊端在業內早被引起重視,上世紀90年代末,中國石油兩大巨頭所屬的加油站就開始增設便利店,大家都期望以更人性化服務與國際接軌,營造加油站的新賣點。但是,幾年過去了,這些開在加油站的便利店大多都是處於虧損狀態,有的乾脆關門大吉,前景不容樂觀。
中石化零售管理處處長盧林根稱,與外國成熟的加油站連鎖商業不同,現在國內的加油站大多佔地面積不大,因此,進站的車輛駐留的時間很短,且到便利店大購物的私家車車主不多,一般是購物較少、『速戰速決』的出租車、公務車、貨運車駕駛員。加上市區便利店、超市、大賣場的密度很高,購物很方便,而加油站便利店的售價又往往比其他地方高,因此通常無須在這樣的便利店裡消費。
盧林根介紹說,國外很多加油站在建設時往往就把快餐、咖啡廳、零售店等設施一並規劃了,因為國外地廣人稀,高速公路發達,往往要開幾個小時纔會有那麼一兩個商店。因此,建在加油站中的便利店就成為可能,也成為加油站利潤中很重要的一部分,約佔65%左右。
同時,國內的加油站在設施上和國外加油站相比還有一定的差距,並且存在一些不安全因素,目前還不可能建在太靠近居民區的地方。因此,加油站便利店的客源就受到限制,無法擴大規模,也就不可能改變不盈利的狀況。
此外,加油站便利店的一大部分盈利來自香煙和現煮現吃的食品,但是國家的法規對此有嚴格的規定,香煙之類的商品在加油站便利店是禁止出售的。如此多的限制,使加油站便利店的發展舉步維艱。
記者獲悉,目前中石油正在與北京物美商業集團進行加油站便利店合作計劃的洽談。但是,加油站的盈利是不能僅僅依靠駕駛員,更多的是要通過專業化經營為社會居民服務,纔能真正把便利店經營好,當然這還需要一個市場培育和消費觀念轉變的過程。中國加油站便利店能不能辦好,時間會證明一切。
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