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南方航空、上海航空、山東航空、銀杏酒樓,參與四川航空公司重組的4大神秘股東終於露臉。這一涉及5億元人民幣的公司重組方案10天之內有望正式簽署合資協議,它將為川航插上騰飛的『翅膀』。
銀杏擁有1%股份
一個月前,南航股票主承銷商中銀國際的一份報告泄了『天機』:南航預計在一兩個月內完成收購一家地方性航空公司股權的消息。
7月11日,南方航空公司成都營業部有關人士稱,南航入股川航目前已經進入到談判尾聲,正式協議有望在這幾天內簽訂。隨後,記者又找到了川航主管新聞的負責人,他對南航入股川航不置可否,只是表示公司正在進行股份制改造,不久將正式對外公布。
倒是成都銀杏餐飲有限公司的老總方功宇吐露了實情。銀杏是川航重組股東中最小的一個,在注冊資金5億元人民幣的新川航裡,銀杏只擁有1%的股份。據方功宇透露,入股川航是相當看好南航、上航和山航的實力,認為目前規模較小的川航通過這次重組會打開一片更廣闊的天空。
走過纔知情路艱辛
川航早就走上了不平坦的重組之路。西南航空、南航、海航、國航……『戀愛對象』一個接一個,可都沒有談成。隨後,川航與山航、上航等組建了中國中天航空企業集團,可『松散型』的聯盟,並未用資本的紐帶將各方連在一起,沒多久就名存實亡了。
最早對川航產生興趣的是東方航空和榮智健掌舵的中信泰富,2002年1月榮智健到成都時,川航老總藍新國親自到機場迎接,而藍本人也多次飛赴香港與中信泰富高層會面。可隨後事情卻發生急轉,東航與中信突然撒手,於是就有了南航與上航的接過『接力棒』。
據接近本次重組談判的人士透露,目前各方已經基本達成共識,准備共同出資,以川航為載體組建新的合資公司。
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四川航空公司成立於1986年9月19日。據介紹,川航是以經營航空客、貨、郵運輸為主,兼營航材、航空食品、房地產、文化廣告、通信信息等多種經營業務的地方航空運輸企業,公司總部和飛行基地設在成都雙流國際機場。
資料顯示,1995年以來,川航先後在國內率先自籌資金引進了被譽為『跨世紀機型』的空中客車A320飛機和200座級空中客車A321大型客機,並建立西南地區最大規模的空客機隊。
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