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國家經貿委貿易市場局局長黃海日前在滬指出,我國將進一步打破壟斷,整合資源,擴大開放,健全機制,加緊培育現代物流業,為經濟發展和社會進步創造新的動力。
隨著現代化大生產的發展和現代科技的應用,生產環節的成本大幅降低,流通環節佔總成本的比重日益擴大。據調查,在整個生產過程中,用於加工制造的時間僅佔5%,其餘時間都用於儲存、裝卸、運輸等環節,物流費用平均佔到生產成本的40%以上。因此,國際上普遍把物流稱為『降低成本的最後邊界』,稱為降低原材料消耗、提高勞動生產率之後的『第三利潤源泉』。目前,發達國家的物流已不再局限於企業內部的層面上,而形成了以供應鏈管理為核心的社會化系統,成為相互聯系、分工協作的整個社會再生產鏈條中的重要環節。
黃海指出,我國物流配送業近年來得到快速發展,並呈現出以下特點:一、各地政府積極培育物流配送業,上海等省市甚至將物流業作為支柱性產業來扶持。二、出現了各具特色的不同類型的現代物流企業。運輸、倉儲等傳統流通企業,通過改造變成物流企業,一些生產企業開始介入現代物流,一批專業化的物流企業迅速崛起,物流配送的社會化、專業化趨勢日益明顯,形成了服務模式多樣、多種經濟成份並存的現代物流企業群體。三、隨著連鎖企業的規模擴張,連鎖企業內部的配送中心在硬件設施、管理水平、管理信息系統建設等方面,獲得較大發展。四、現代物流技術的研發取得顯著成果。
黃海同時強調,與發達國家相比,我國物流產業尚處於起步階段,存在諸多『瓶頸』:許多重要基礎設施仍處於壟斷經營狀態,不適應現代物流的發展;在規劃、管理和實際運作上,條塊分割,自成體系,制約了物流配送的社會化;物流行業雖然整體上存量資產較大,但布局分散,企業規模小,技術力量薄弱,管理落後,資產利用率不高,運行方式陳舊。
據介紹,為加快我國物流配送業的發展,國家經貿委會同鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部和民航總局,新近出臺了《關於加快我國現代物流發展的若乾意見》,明確了我國物流發展的指導思想和總體目標:
--積極培育物流市場,建立社會化的區域物流服務體系。作為區域性的物流中心,主要功能在於大宗貨物的快速集散、流轉。為此,要深化交通運輸體制改革,打破行業和部門壟斷,發展多式聯運,培育擁有多種運輸手段的新型物流企業;加強物流基礎設施建設,特別是中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區的大型物流基礎設施建設,要兼顧近期運作和長遠規劃;加強大型物流基地的規劃管理,對現有資源進行有效整合和重新配置,防止分散投資、重復建設;建立健全為物流服務的中介機構,如建立便捷的『大通關』系統,現代化的展示、展銷設施,完善的通訊系統等。
--塑造多層次、多類型的物流配送格局,發展直接為生產、流通企業服務的物流設施。一是加強連鎖企業內部物流配送中心的建設和管理,逐步實現倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零配貨電子化、配送過程無紙化,並建立自動補貨系統,為連鎖企業提供安全可靠、高效率的配送體系;二是整合物流資源,建設專業化、社會化的物流企業。通過資產聯合重組和專業化改造,打破行業界限和地區封鎖,發展社會化的物流企業。三是促進生產資料分銷企業完善服務功能,為生產企業提供原輔材料及零部件的配送業務。逐步建立鋼材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產品、食品等專業化加工配送中心,擴大配送品種范圍,建設提供大規模、多品種、高效率服務的物流配送體系。
--推進國際合作,加快物流產業發展。國家已明確允許外商投資連鎖商業企業建立物流配送中心。目前,國家經貿委正在起草有關文件,准備優先開放直接為生產、流通企業服務的物流設施,包括第三方物流設施。
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