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據日本《東京新聞》報道,由於日本汽車在美國市場的份額逐步增大,美國三大汽車生產廠家加強了反攻。業內人士擔心,美日今後有可能再次發生汽車貿易摩擦,並發展成為政治問題。
日本主要的8家汽車生產廠家去年在美國的市場佔有率為26·6%,創歷史最高紀錄。而美國的三大汽車生產廠家的市場佔有率卻下降到63·2%。日本汽車生產廠家中豐田的市場佔有率首次超過10%,與居第三位的克萊斯勒汽車公司不相上下。另外,居首位的通用汽車公司的份額從10年前的35%下降到28%左右,美國汽車正面臨著日本汽車激烈的市場競爭。
美國汽車貿易政策委員會(APTC)對日本貨幣當局在外匯市場反復進行旨在誘導日元貶值的乾預表示極為不快:『日本政府在過去10年中對外匯市場乾預過200多次,從而使日本車在價格上提高了競爭力。』
但日本車市場佔有率上昇的真正原因在於,日本汽車除打入高級轎車領域外,最近還打入了多用途休閑車等美國汽車生產廠家一直佔優勢的領域。在汽車貿易摩擦達到頂峰的1995年日美就汽車問題達成協議以後,日本汽車生產廠家擴大了在美國當地的汽車生產量。目前在美國銷售的近70%的日本汽車都是在美國生產的。因日元貶值而『敲打日本』缺乏說服力。
有關人士認為,盡管如此,美國還在反復指責日本,其目的在於把日本汽車問題納入政治領域。美國三大汽車生產廠家在『9·11』恐怖襲擊事件後,為了防止消費下降而引進零利率對策,收益因此大幅下降。銷售下降一旦長期持續下去,就不得不解僱工人和關閉工廠,國內的工人肯定會反對現政權。面臨中期選舉,民主黨和共和黨都把如何討好選民作為焦點,因此存在為了把日本作為替罪羊而使貿易問題政治化的危險。
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