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『深圳證券市場將恢復新股發行。今年9月份,生產皮卡的長城汽車公司將會成為深圳首家恢復上市的新股。』有關深圳將恢復新股發行業務的消息,悄悄在業界流傳開來。
盡管在深圳停發新股的兩年裡,此類消息一直風傳不止,然而能夠准確地指出首家上市的新股和時間卻很罕見。記者隨即采訪了保定的長城汽車股份有限公司,該公司負責上市業務的白先生表示相關消息全是『謠言』:長城汽車是否上市未最後決定,在哪個市場上市根本沒有考慮。同時,他也證實長城汽車已經完成了1年的輔導期,新股發行中最為耗時的一項流程已基本完成。
並非空穴來風
盡管長城汽車的消息未得到證實。但記者在采訪中發現,證券業內人士普遍對深圳市場恢復新股有所預期。歸結下來理由有兩條。
首先,深圳市政府自今年5月份起強勢推動深圳的本地股重組,意圖之一就是激活深圳證券市場。而深圳要改變滬強深弱的格局,縮短深滬市場日益加大的規模差距,根本的方法就是恢復新股上市。所以深圳市場如果接下來恢復新股發行,也是順理成章之舉。
據了解,今年5月間深圳有關方面曾經進京向關部門匯報,要求恢復新股(或二板)發行。得到的回答是主板市場尚有國有股問題未解決,不同意深圳恢復深交所主板發行的請求。那麼在國有股減持政策明朗後,深圳是否有較大可能恢復新股發行呢?
此外,深圳市場的自身發展需要也迫使深圳方面積極籌劃恢復新股。兩年的新股發行的停止,已經使得深滬市場規模、效益的差距越拉越大,長此以往,未來深圳主板並入上海的可能性就會很大。而增發門檻的抬高,終止了約七成上市公司增發方案,業績較低的深圳市場自然受困尤多。
據說,深圳方面年初曾接到有關部門的行文,力促其采取措施改善公司業績,活躍證券市場。而深圳本地券商在去年末亦曾向深圳市政府進言,提出重組深圳本地國企,積極爭取恢復新股上市等激活深市的措施,得到深圳主管領導的積極回應。然而據業內人士分析,重組企業畢竟成效緩慢,立竿見影還推恢復新股上市。
先基金後新股
據平安證券人士推測,深圳首先可能在近期恢復基金的發行。因為基金的發行並不受限於停止發行政策。深市最後發行的一個基金是今年上市的基金豐和。後由於基金發行持續低迷而終止。伴隨著行情的走高,封閉式基金發行的大門重新打開。但由於證管部門已經表態,明年起封閉式基金將不再發行,深圳市場未來的希望仍寄托在新股發行業務上。
對於深市未來的定位也有多種推測,有業內人士推測深市未來將著重於成長股和科技股的上市發行,與上海的藍籌大盤定位相區別。但也有人士認為,深圳未必肯接受這樣的定位,績優大盤股的規模和事關國計民生的影響遠非成長股可比,深市如果這樣安排,仍舊難逃『二線』定位。
而對深圳恢復發行新股後可能造成的影響,業內人士眾說不一。業界認為,深圳恢復上市並不會導致新股發行的擴容。盡管發行的市場增加,但券商仍舊是這幾家通道,而發行總量也受證監會的調控,所以擴容可能不大。但也有人士認為,深圳市場一旦恢復新股發行後,兩個市場同時接受新股上市,市場承受能力自然增大,新股的發行也有可能加快。
在市場統一問題上,業內人士眾口一詞認為,近年內不可能。在深市停發新股的情況下,主板合並存在一定可能。而深市如果恢復新股發行,那麼深滬兩市互促競爭的可能遠大於統一合並的可能。從統一指數中國300分為上證180和深證120就可以看出,短期內市場統一尚不可能。
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