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據上海市城市交通局劉桂林局長介紹,『十五』期間,上海計劃投資約1000億元人民幣,建成總長212公裡的10條軌道交通線。
上海人現在坐公交車與軌道交通的人數之比為20比1;而到2005年,將變為2.5比1。上海各區、縣之間的距離將被『縮短』。
上海已確定未來交通發展戰略:公共交通優先。在公共交通客運中,軌道交通將成為上海城市交通的主體,充分發揮大容量、快速度、高效率的優勢。
來自上海城市交通管理局的消息,未來的上海軌道交通網由市域快速鐵(R線)、市區地鐵(M線)和區際輕軌(L線)三個層次組成。R線主要連接市中心和市郊衛星城;M線主要穿過市區中心地帶,並和R線融為一體;L線則主要在城市人口密集度較低的地區發展,作為M線的補充。到2005年,在上海市域內,可提供城市服務的國家鐵路系統也將納入到城市軌道交通系統。
到2005年,軌道交通的日均客運量將從現在的90多萬人次上昇到250—300萬人次,承擔20—25%的公共交通客運量;2020年,日均客運量達到1200萬人次,承擔60%的客運量。
劉桂林說,上海軌道交通線網的密度還較低,不能適應市民出行的需要。上海市域面積為6340平方公裡,軌道交通線網密度,僅為0.01公裡/平方公裡,與世界大城市相比還有不小差距。
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